巴西車神塞納列傳一：走入F1與初露鋒芒

editorbrazilhr

5 年前

巴西車神塞納列傳一：走入F1與初露鋒芒
2021/02/01

提起F1中的傳奇車手，人們可能會想到當今車王路易斯漢密爾頓，或是曾經的法拉利傳奇邁克爾舒馬赫、尼基勞達，喜歡考古的人會說出遠古大神胡曼方吉奧，但這位巴西車手的名字一定會被提起，他三次獲得世界冠軍，他登上領獎臺後會揮舞著巴西國旗，讓巴西人無比自豪，他英年早逝，因以外命喪圍場，死後總統為他主持國葬。他就是埃爾頓塞納。

1960年3月21日，埃爾頓·塞納出生於巴西聖保羅。和大部分成功車手一樣，他出生在一個經濟富足的家庭。作為成功商人的父親經營著一家汽車配件廠，並且是狂熱的賽車運動愛好者。

如同其他車手一樣，塞納的F1生涯同樣是從卡丁車開始的，並且展現出了驚人的天賦，值得一提的是塞納的第一輛卡丁車是由他的父親為他製造的。

（想要成為一位F1車手不僅僅需要天賦，家庭的經濟狀況也非常重要，大部分的F1車手家裏都比較富裕。當今的車王路易斯漢密爾頓的家庭並不富裕，所以在早期他的父親為支持他的賽車理想而打三份工。）

1973年，年滿13歲的塞納首次參加在家鄉舉行的小型賽車比賽，初戰告捷，從此節節勝利，17歲時便奪得了南美冠軍。此後，他又多次獲得小型賽車的巴西全國冠軍和南美冠軍。

巴西和南美已經阻擋不了塞納的前進，了追求更高的層次，塞納決定離開家鄉，去往歐洲。

1981年，塞納到了賽車運動的聖地——歐洲，開始參加方程式汽車比賽。不久，塞納奪得福特1600方程式和福特2000方程式的冠軍，在賽車界嶄露頭角。

塞納在20場的福特方程式中贏得了13場的勝利，毫無懸念地贏下了總冠軍。然而在獲得福特方程式的年度總冠軍之後，父親經營的生意出了問題，這也阻斷了塞納的賽車之路。塞納被迫選擇退役。

但僅僅4個月後，父親意識到賽車是兒子畢生的熱愛，他選擇不惜一切代價繼續資助塞納的賽車事業。塞納回到英國繼續自己的福特方程式生涯。

1982年，在英國錦標賽和歐洲錦標賽中，他16次獲得杆位，23次創造最快圈速並22次贏得冠軍。

其中神奇的一件事是在Snetterton賽道的比賽中，塞納在賽車制動系統故障的情況下，依然第一個沖過終點，所有人都驚訝於他神奇的駕駛方式，甚至從監測數據上都看不出制動系統出現了問題。

1983年，塞納為了成功進入F1，決定先在F3中證明自己的實力。（F1車手的成長路程基本上是卡丁車-低組別方程式-F2/GP2-F1）他參加了1983年的英國F3錦標賽，由於A.da silva這個名字過於繁瑣，不容易被媒體和車迷記住，從那時起，他把賽車上的名字改成了埃爾頓塞納，塞納是他母親的姓氏。

整個賽季20場比賽中，塞納15次首發並贏得了13場勝利，最終奪得了年度總冠軍。

1984年，塞納開始了他在F1的處子秀。塞納與托爾曼車隊達成了三年的參賽協議，條件是如果賽車不夠好，塞納可以選擇其他車隊。

如果托爾曼車隊到時不想放人，塞納有權立即停止參賽，這項條件也成為了塞納後來離開托爾曼車隊的原因。在於托爾曼車隊簽約前，塞納還分別去到了威廉姆斯、布拉漢姆、邁凱倫車隊試車，然而這三家車隊並不想簽下這位F1新人。

於是塞納只能選擇與托爾曼車隊合作，托爾曼車隊不是同法拉利，邁凱倫一樣的大廠車隊，托爾曼只是一家私人創辦的小車隊，後因財政困難轉讓給了義大利服裝製造商貝納通，最終被雷諾買下，成為了今天的雷諾F1車隊。

1984年的揭幕戰，在塞納的故鄉巴西的里約熱內盧的亞卡內拉瓜賽道舉辦，但在正賽的時候，身為巴西嬌子的埃爾頓塞納並沒有在本土受到幸運女神的眷顧——他賽車的Hart引擎在起步後的第八圈爆掉了渦輪增壓器，他成為了1984賽季第一位退賽的車手，就這樣，他的F1首秀以失望收尾。

好在在當年的第二場比賽南非站，塞納在強忍著比賽的辛苦與壓力之下，為自己也是托勒曼車隊收穫了一個積分，兩周後的比利時站，塞納再次以第六名的成績收穫一個積分。

1984賽季的摩納哥站在六月份舉行，塞納是第一次來到這條賽道，在週六的排位賽上他取得了第13名的位置。周日正賽大雨傾盆，地中海周遭靚麗的風景已經不見蹤影，摩納哥的高層建築也被浸沒在水液滴凝結成的霧氣中。在雨中駕駛F1是非常困難的，首先是車手的視野範圍有限，車手幾乎只能依靠對賽道的感覺來駕駛，其次是在雨天輪胎的抓地力會受到影響，容易打滑。

所以在正賽時，每一位車手都從發車起就小心翼翼的駕駛，除了埃爾頓塞納，他很快的上升到了第八的位置，並且越來越快，超過了一位又一位車手，最終僅僅與第一名法國人普羅斯特（外號教授）相差5.3秒，當時塞納以每圈快3秒的速度追趕著普羅斯特，如果沒有意外塞納將會拿到他生涯中第一個F1分站冠軍，但是賽事在進行到一半時，由於安全原因被終止了，塞納只取得了第二名。