巴西新能源車政策大調整！全額進口關稅落地，當地語系化生產成為唯一風口

自2026年7月1日起，巴西將整車進口新能源汽車的進口關稅由此前的25%正式上調至35%的最終稅率。這一調整是巴西外貿商會執行管理委員會（Gecex）於2023年11月制定並由巴西發展、工業、貿易和服務部公佈的關稅調整時間表的一部分。

不過，新稅率不適用於以散件組裝（CKD）和半散件組裝（SKD）方式進口、並在巴西完成最終組裝的新能源車輛。巴西政府已於2026年6月23日決定，將這類車輛的零關稅進口配額延長至2026年底，總額度為4.63億美元。

在配額範圍內，以CKD和SKD形式進口的新能源車輛可繼續享受零關稅待遇；超出配額後，SKD（半散件組裝）車輛適用35%的進口關稅，CKD（散件組裝）車輛適用14%的進口關稅。自2027年1月1日起，無論是SKD還是CKD方式進口的海外生產電動汽車，都將統一適用35%的進口關稅。

CKD與SKD生產模式

CKD和SKD車型均是由海外工廠將車輛以零部件套件形式運往巴西，再在當地工廠完成最終組裝。

其中：

• CKD（完全散件組裝）：整車以完全拆散的零部件形式出口，在目的地工廠完成較大規模的組裝，需要更高比例的本地製造和裝配工序。
• SKD（半散件組裝）：車輛在出口前已完成部分組裝，運抵巴西後僅需進行若干總成連接及最後裝配工序即可完成生產。

目前，比亞迪位於巴伊亞州卡馬薩里的工廠已率先採用SKD方式投產，並逐步向CKD模式過渡。隨著新配額政策實施，在過渡期間，部分進口組裝套件仍可享受免征進口關稅待遇，有助於降低企業生產成本。

政府對此表示支持

巴西政府表示，對CKD和SKD車型繼續實施零關稅進口配額政策，與推動汽車產業綠色轉型和可持續發展目標一致。

巴西發展、工業和貿易部部長瑪律西奧·埃利亞斯·羅薩（Márcio Elias Rosa）表示，之所以延長進口免稅配額政策，是因為相關車企正在巴西建設生產基地開展本地製造。他認為，該措施既有利於消費者，也有利於汽車市場的發展。

編輯 / 王子明

【巴西華人資訊網】