大陸車市蕭條 對手也能變隊友

2018年11月16日,廣州國際車展拉開帷幕,長安汽車展台上一個機器人和接待諮詢人員交流。
2019年02月11日 04:09/綜合報導

2016年3月18日,開羅國際車展上的華晨汽車展區。

過去的2018年,大陸車市可用「蕭條」兩字形容,不少車企或大規模裁員,或關廠縮減成本。同時,越來越多的企業意識到,車市寒冬,單打獨鬥難以存活,抱團取暖已是正道,「對手」也能變「隊友」。

據「經濟觀察網」報導,不再是一味消滅對手這種「競合」理念,已然在大陸汽車圈盛行。大陸不少車企一改以往在市場單兵作戰、老死不相往來的窘態,車企自主的合縱連橫和兼併收購,在2018年輪番上演。

大陸車企或為追求新能源汽車項目抱團,如北汽攜手華晨,北汽新能源聯手麥格納,大眾汽車與滴滴合資發力網約車,寧德時代聯手一眾車企;或共同發力智慧網聯等新興領域,如奧迪與自動駕駛汽車仿真平台公司Cognata合作,上汽牽手英特爾,速騰聚創聯合阿里菜鳥,小鵬汽車牽手阿里巴巴,長安汽車與騰訊合資;或致力深耕傳統汽車項目,如奧迪牽手上汽,吉利與愛信AW株式會社合資。

大陸車企抱團合作的品類俱全,緣由多樣,「對手」也能變「隊友」。2018年4月17日,長安汽車和比亞迪汽車在重慶宣布將綜合雙方各自擅長的領域,共同完成電驅三合一開發,並將在2019年搭載長安某款車型上市。3個月後,雙方再度簽署有關電池的合作框架協議,設立以動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。新能源汽車機遇面前,老死不相往來的中國兩大頭部車企握手言和。除了此例,北汽攜手華晨,大眾牽手江淮亦如此。

沒有永遠的搭檔,只有永遠的利益。2018年7月,在與華晨汽車合作長達15年之後,為了使國產純電動MINI更好打入中國市場,寶馬毅然牽手另一國產自主品牌長城汽車成立合資公司光束汽車,並初步達成在新能源汽車領域的合作意向。對華晨汽車青睞有加的寶馬汽車,最終選擇「不把雞蛋放在同一個籃子裡」。

【巴西華人資訊網】

 

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