中華第一車 站少人多風景好

2010年5月26日,北京至莫斯科國際聯運列車到達內蒙古集寧車站。
2019/09/11 04:09

北京至莫斯科k3/4次國際旅客聯運列車餐車。
2000年8月2日,「中華第一車」列車員身著新裝,首次在北京火車站亮相。

從北京至莫斯科的K3列車橫穿亞歐大陸,1959年6月4日正式開行,至今年開行60周年,被譽為「中華第一車」。今年59歲的老乘警章赫,從1986年起就在這趟列車上工作,至今已經33年。對於從年輕到明年即將退休的章赫來說,每次K3列車發車,章赫就會離開家近半個月的時間。他總是笑稱,在車上的時間比在家還多。

章赫說,做國際列車上的民警,是一份榮譽,也是一份辛苦和寂寞。「K3次列車的特點是站少、人多、風景好。但是,我在車上卻從沒有時間認認真真地欣賞過一次風景。」

車廂內睡眠 不到5小時

K3次列車由北京鐵路公安處乘警支隊國際聯運乘務大隊擔綱值乘,章赫見證了列車幾十年的變遷。

1982年,22歲的章赫脫下軍裝穿上警服,成了一名鐵路警察,1986年,章赫被任命擔綱值乘K3次列車。每次列車發車前,章赫都要認真核查乘客的車票和目的地。列車緩緩啟動,他開始檢查列車上的消防設備、反恐器材及應急設施,對車內可疑人員及可疑包裹進行首輪巡檢。

33年來,章赫連續睡眠從未超過5小時。一旦遇到旅客丟失物品,或者出現糾紛,休息時間更無法保證。白天,他要不斷在車廂裡巡視,就算是晚上旅客入睡,也要每隔一小時,到車廂內轉一圈。

在列車行駛中,章赫最怕遇到暴雨暴雪天氣。一旦碰到這種天氣,列車就會被迫停下來,乘客情緒也會有波動,工作人員也會很焦急。「在特殊天氣裡,雙方之間很容易出現糾紛。我需要做的就是先調整自己的心態,然後再去疏導安撫發生衝突的人。」

手機掉馬桶 急協助尋回

有一次雨雪天,列車被迫停車。一名家長著急詢問車子何時發車,孩子淘氣不知跑到哪裡去了。家長情急之下就和列車上的乘務員吵了起來。章赫趕緊跑了過去,先將雙方分開,安撫孩子家長的情緒,並趕緊發動列車全體工作人員協助尋找,並逐節車廂地打聽尋人,很快幫助旅客找到孩子。

還有一次,一名來自天津的男旅客找到章赫,稱在廁所方便的時候,手機掉進了馬桶,被沖落軌道。章赫立即聯繫到行經車站的值班人員將手機找回,並以快遞的方式寄給男旅客。

1980年代,那時車上沒有監控設備,他最怕的就是遇到旅客行李物品丟失,找起來往往一熬就是2、30個小時。章赫回憶,那時列車上沒有空調,夏天天熱,坐著不動衣服都會濕。

明年退休 要看沿途風光

沒有手機的年代,不能和家裡聯繫,也是車上鐵警的一大難題。在列車上,主要是想家,家裡有什麼事都不知道。章赫說,1990年代初,懷孕的妻子住院,隨時會生產。但此時,章赫卻在K3次列車上,每個日夜都在擔心妻子。「那種揪心的焦慮很讓人煎熬。我一到北京,就直奔醫院,看到出生的孩子,才知道自己做了爸爸。開心激動的同時,也很愧疚,沒能陪在愛人身邊。」

他說,K3次列車的特點是站少、人多、風景好。「但是,我在車上卻從沒有時間認認真真地欣賞過一次風景。還有不到10個月,我就要退休了,也愈發珍惜自己的值乘生活。等我退休,一定當一次旅客,踏踏實實地看一遍K3次列車沿途地風景。」

小靈通 中華第一車

由北京出發經蒙古國烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科的K3次列車,是中國鐵路運行的一趟國際聯運快速列車,1959年6月4日起開行,至今已60年整。列車橫穿亞歐大陸,全程7819公里,中途停靠36站,單程運行約132小時,往返運行需13天,是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三從北京站發車,每星期四經由烏蘭巴托站,星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站;每星期二從莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車,每星期日經由烏蘭巴托站,星期一抵達北京站。一來一回,都正好是13天。由於運行里程、時間長,再加上駛出國門,K3被稱為「中華第一車」。

【巴西華人資訊網】

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