針對高鐵南延，交通部長賀陳旦表示，個人會將此視為高鐵服務十年後，第二波對於國土城鄉發展延伸服務討論議題，就像當年從7個停靠站增為12站，有些加的站不完全是從營運效益因素，而是願意開放延伸服務時，整體意義效益，不完全是財務上看待，持開放態度，不過還是要做好技術上分析。
交通部高鐵局委外，研究高鐵南延屏東的可行性研究初步報告日前出爐，根據評估報告顯示，高鐵南延屏東有2路線工程可行，一條從高鐵燕巢分岔南延屏東，另一條則是從高鐵左營車站南延屏東，路線長度分別為13.2公里、17.5公里，另所需經費分別為537億、489億，從高雄新左營到屏東行車時間約10分鐘，此研究報告也正式報交通部。
他說，高鐵局部裡正在談路線，接下來要解結車站設的點要在哪裡，結合國土發展來看，不太可能放在屏東市，若要放在新開發地區，條件要評估，做完後技術上分析才算是告一段落。
賀陳旦指出，路線評估只是技術面上的報告，並不會做核定與否決定，都是客觀呈現不同方案的得失，並不會只會看財務上哪個優勢，就是優先方案，不該從單一因素考慮，應從整體考慮。
(中時)
