2月以來，阿里山森林鐵路已發生4次出軌事件，交通部長賀陳旦表示，森鐵一定要救起來。不過，森鐵員工踢爆，林務局為節省經費，阿里山小火車維修土法煉鋼，形同使用再製輪胎。專家得知直呼太扯，更有人稱，小火車屢次脫軌根本不意外。
聯合報報導，阿里山森鐵還要延駛3個月，今年櫻花季肯定要泡湯了。就在這時機點，森鐵內部員工有人爆料，從林務局時代以來，小火車車輪一直以焊補再車削的方式，以削除車輪磨耗。鐵道專家看到車輪焊補畫面，大呼真是太扯了！
專家解釋，台鐵、高鐵也進行車輪鏇削作業，但車輪若在安全線以下，就會直拉更新，不再進行焊補，做鏇削只是為了輪踏面光滑減少阻力。
鐵道專家表示，車輪本身都經過很強的測試，因此所焊上去的材料強度與原本車輪強度差異很大。若焊上去的東西脫落在鐵軌，又經後方的輪子壓過去，就會造成車輛跳動而出軌。他說，車輪達到一定程度就該汰換，但輪子很貴。森鐵作法有點像是用再製輪胎，安全堪慮。
(中時電子報)
