歐盟黃牌警告未解除，國際環保團體認為，漁業署的監控系統仍存在盲點，有待改善，例如兩艘漁船在海上緊靠，疑似非法轉卸漁獲時，漁業署並沒有能力認定違規，恐讓IUU行為從眼前溜走，政府不該僅以開罰件數或罰款高低，來證明執法有落實。
綠色和平遠洋漁業專案負責人李宜蕎指出，此次黃牌警告未解除，並不意外，執法成效不能單從罰款金額高低來判斷，而是新漁業三法自2017年上路後，是否還有問題需要改善，例如綠色和平過去曾憂心過，當漁船定位系統顯示兩艘漁船緊靠，疑似有非法轉卸漁獲的情事時，漁業署是否能判定有無違規，但漁業署也坦言，目前確實沒有能力直接確認有無非法轉漁，可見打擊IUU的執法仍有盲點。
李宜蕎表示，有些遠洋漁船是由我方業者出資經營，但船籍設在其他國家，稱為「權宜船」，依照國際期刊的調查，權宜船多是為了避稅，或避開管理法規較完整的國家，且權宜船較易出現IUU行為，目前有向漁業署登記的台灣權宜船約上百艘，但台灣實際的權宜船有多少，其實是一大問號。雖然實際管理者是船籍國，但畢竟資金還是來自台灣，我方管理仍應加強，不該放給船籍國獨自面對，這也是要解除歐盟黃牌，需要改善的問題之一。
(中時 )
