巴西地理統計研究院(IBGE)公佈的調查數據顯示，巴西有150個城市沒有任何公共交通系統，在這些城市生活的近一百萬居民如果沒有私家車，就只能步行。
晚上22時左右，26歲的巴西女售貨員賈妮爾利•索薩(Janierly Souza)胃部開始刺痛，但最近的醫院在7公里之外。她所在的城市聖若澤-杜貝爾蒙蒂(São Josédo Belmonte)沒有任何公共交通，她自己也沒有汽車或者摩托車，因此她只能等到第二天早上步行7公里去看病，之後因為脫水而住院。
和賈妮爾利一樣，近一百萬巴西人生活在沒有任何公共交通的城市。不但沒有輪船、地鐵、公交車和小巴，也很少有出租車和摩的，更無法通過公共交通去其他城市。此外，還有210萬巴西人生活在只有城際交通(市內沒有站點)的城市，在市內出行也只能依靠步行。
“我生活的城市沒有公交車、地鐵或者出租車，只有少數一些摩的司機下午以後就不再工作，因此晚上只能步行，這對於女性來說尤其危險。”賈妮爾利說。除了安全因素外，時間和精力也都是問題。她每天需要步行40分鐘去上班，870黑奧的工資讓她很難買車以及坐摩的。
大部分不提供市內公共交通的城市都位於南部和東南部地區，儘管這些地區更為發達。在南部地區，122個城市的63.2萬居民如果沒有車只能依靠步行，東南部地區有103個城市的56萬居民情況相同。僅在巴拉那州(Paraná），就有38萬人依賴步行。
馬托格羅索州(Mato Grosso)的城市波科內(Poconé）有3.3萬居民，沒有車的居民只能依靠3名出租車司機出行。還有唯一一條城際公交車線路通往100公里之外的首府城市庫亞巴(Cuiabá），這條線路也總是人滿為患。
事實上，公交車是少部分巴西城市的福利。IBGE的數據顯示，有70%的巴西城市不提供市一級的公交車服務，刨除那些通過城際公交車來提供市內交通服務的城市，大約有48%的城市沒有公交車。也就是說，2669個城市的3360萬居民無法通過公交車出行，其中超過半數都集中在東北部地區。
(南美僑報網)
