鄱陽湖二橋近日完成合龍，拚明年7月前後通車。
2018年12月14日 04:09
煙波浩渺的江西鄱陽湖上，架起5580公尺的高速橋梁。近日，江西都昌至九江高速鄱陽湖二橋正式合龍，標誌著大橋主體工程建設正式進入收官階段，力爭明年7月前後建成通車。
作為都昌至九江高速公路的控制性工程，鄱陽湖二橋全線採用雙向四車道標準建設，是大陸跨內河湖泊最長的高速公路斜張橋。鄱陽湖二橋建成通車後，都昌至南昌、長沙等地的時間將縮短1個小時。
施工環境險峻 展高科技
江西交通部門有關人士稱，鄱陽湖二橋建設中面臨著水域「涉水範圍寬、水位變化大、大風天氣多、環保要求高」等一系列難題，從最初開工到如今主體結構完工，施工中有不少高科技含量的技術。
「鄱陽湖水域風力很大，對施工影響很大，一年有一百多天受到大風天氣影響，3年多的施工期間，每年因為風力影響停工期為60天左右。」都九高速專案辦副主任尹夏明稱。此外，水域面積大，寬度大，水深變化也很大，水位最高和最低的時候相差13公尺，在施工過程中做了5公里的鋼棧橋。由於河床鬆軟覆蓋層厚，一般厚達20公尺以上，橋基部分深度達到了69公尺，橋梁基礎施工一方面充分利用枯水季節，另一方面採用可回收且可重複利用的鎖口網管圍堰施工。
尹夏明表示，鄱陽湖二橋還全面使用雨水收集系統，橋面雨水、汙染物將通過整體徑流系統，實行集中收集、集中處置，不會對鄱陽湖造成汙染。
促當地旅遊資源開發
都九高速公路是環鄱陽湖高速路網重要組成部分，東接杭瑞高速公路，西連福銀高速公路，將極大緩解鄱陽湖大橋和杭瑞、福銀兩條幹線高速公路通行壓力。
大橋建成後，可縮短九景高速對接南九高速至武寧、南昌等西南方向的運營里程33公里，並有效分流九江城區的過境車輛，對改善江西都昌縣和廬山市兩地的出行條件，促進旅遊資源開發與社會經濟發展等具有重要意義。
【巴西華人資訊網】
