聯合航空公司將成為第一個完全進駐北京大興機場的航空公司。
2019年01月05日 04:09 ／綜合報導
北京新建的大興機場正進入最後軟硬體設施驗收工作，日前北京市發改委副巡視員崔小浩表示，民航計畫本月開始飛行區的校驗飛行，6月30日實現主體工程竣工，驗收完成後，組織各有關方面進行綜合演練，9月30日前正式通航。現址南苑機場會同時關閉，民用航空功能同時轉移到新機場，聯合航空公司將成為第一個完全進駐新機場的航空公司。
當跨入2019年的那一刻，京南「鋼鐵鳳凰」展翅開啟全新的倒數計時，今年9月30日，北京大興國際機場就要正式啟用，北京市發改委通報稱，交通設施緊鑼密鼓推進，將與機場通航同步開通，水電氣等市政即將實現三通。
空陸交通無縫銜接
北京大興新機場航廈為地上5層，地下2層建築，是大陸首次採用雙層出發高架橋設計的航廈。機場航廈外立面工程近日已全面完工，內部精裝修和設備安裝正緊鑼密鼓進行，目前已完成80%，預計春節前，主航廈裝修工程將基本結束。
在航廈地下2層，機場綜合交通換乘中心也在加緊建設，未來這裡將是機場與周邊客流換乘的樞紐。京雄城際、連接兩大機場的城際鐵路聯絡線、軌道交通新機場線，將直接下穿進入航廈主樓。市發改委相關負責人表示，北京大興機場首次實現軌道與航站樓一體化連接、空側與陸側交通真正融合。
未來，市區旅客乘坐新機場線能直達航站樓地下2層，再乘坐大容量電梯或扶梯可進入航站樓，空陸交通實現無縫銜接。
航站樓採用中央放射的五指廊構型，旅客安檢後從航站樓中心到最遠端的登機口約600公尺，步行時間不到8分鐘，而首都機場從地鐵抵達T3航站樓則需26分鐘。
供電保障引入高科技
新機場配套交通也將實現公車優先，預計軌道交通、機場巴士等公共交通占比將達50%以上，這項數據在目前首都機場僅為21%、上海虹橋機場為43%、巴黎戴高樂機場為31%、倫敦希斯羅機場為30%。
機場供電保障運作還引入一些高科技，如西變電站開關室內，一台有「電力特種兵」之稱的「智慧巡檢機器人」會沿著軌道緩緩移動，機器人兩側的機械臂透過高清攝影機、紅外線，可檢測、讀取開關櫃狀態資訊，單個檢測點人工巡檢時間需約1至2分鐘，機器人只需10至30秒，並可同步完成資料記錄、分析乃至警告等。
【巴西華人資訊網】
