賽考斯基公布SB>1雙旋直升機的地面試轉影片。
2019年02月03日
賽考斯基-波音聯合團隊(Sikorsky-Boeing)研發的 SB>1「挑戰王」( Defiant)複合雙旋翼式直升機終於開始地面試運轉，只要不出差錯，首次升空飛行也會在不久之後。SB>1與貝爾的V-280「勇猛」（Valor）傾轉旋翼機要競爭誰才是UH-60黑鷹直升機的接班人。
即時防衛(breaking defense)報導，SB>1原本預計的首飛時間在2017年，但是複合材料的轉子葉片製造工藝，和傳動裝置有些缺陷造成計畫延遲，到了2018年，動力總成系統又發現的問題，也就再次推遲了飛行時程。相對的，貝爾公司的V-280的試飛進度很順利，不僅已經升空飛行，而且已經達到280節的預定飛行速度。
考斯基發布的影片中，SB>1被繩纜固定在地面上，然後開始旋轉頂部的雙層反向旋翼。一位退役的美國陸軍飛行員說：「很高興看到他們(賽考斯基)真的轉動螺旋槳，這是邁向實際飛行方向的重要一步…..他們顯然已經嚴重落後於貝爾的V-280，而V-280又創下飛行紀錄，速度已推至296節。
296節的速度相當於每小時548公里。」
V-280最大的優勢就是速度，時速548公里比現有的UH-60黑鷹直升機快上50％以上。
雖然如此，SB>1也不是就注定失敗，與陸戰隊，空軍和海軍不同，美國陸軍從未購買過V-22魚鷹，所以他們並不熟悉傾轉旋翼機，而「挑戰王 」設計上就是直升機，對陸軍而言非常熟悉。更明顯的性能差異在於，許多飛行員其實很擔心傾斜旋翼機的設計，因為它的升力來自機翼兩端的轉子，飛行所需要空間較寛，性能也比直升機更加笨拙。當然，貝爾否認了這些缺點，他們正在證明V-280的敏捷性。
退役飛行員說，兩家公司都還有大量的工作要忙，SB>1挑戰王必須證明工作效率，而V-280勇猛號必須證明其敏捷性。由於美國陸軍直到2021年才會做出決定，因此這場比賽遠未結束。
【巴西華人資訊網】
