【聖保羅訊】巴西在相近發展程度的國家中，是使用鐵路系統貨運最少的國家。
巴西鐵路運輸協會(Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários，簡稱ANTF)的資料顯示，巴西每100公斤被運輸貨物中，只有15公斤由鐵路系統運輸，65公斤由高速公路運輸，剩下20公斤則以其他方式運輸。
這一調查資料與巴西運輸聯合會(Confederação Nacional do Transporte，簡稱CNT）2018年的一項研究結果有偏差。該研究表明，巴西鐵路運輸貨物比例占20.7％，而高速公路運輸量為61.1％。
儘管資料略有偏差，但無論參考哪方資料，巴西鐵路運輸貨物比例都遠遠低於俄羅斯，加拿大，澳大利亞，美國和中國。
俄羅斯鐵路貨運比例最高，達81%，遠遠超過加拿大的46％；澳大利亞和美國鐵路運輸貨物比例均為43％，中國為37％。
儘管巴西鐵路貨運比例小，但根據巴西鐵路運輸協會（ANTF）2017年的調查資料，巴西鐵路貨運量達每公里3750億噸，較20年前增長170％。
雖然巴西鐵路貨運占比較低，但也有40％的農產品由火車運往港口，礦石的火車運輸比率則高達95％。
如今巴西的鐵路軌道長度與20世紀20年代的鐵路系統相當——僅為2.9萬公里，且並非所有軌道都投入使用。
根據巴西運輸聯合會(Confederação Nacional do Transporte，CNT）5年前的調查表明，至少需要1.25萬億雷亞爾來滿足目前以及未來的貨運需求。其中包括巴西機場，鐵路，高速公路和港口等基礎設施項目達2045項，這對巴西基礎設施投資來說壓力巨大。
【巴西華人資訊網】
