【聖保羅訊】福特汽車最近宣佈將關閉聖保羅工業區的工廠，消息一出，就引起了軒然大波。因為這一區域的工業活動已經有了近五十二年的歷史。
最近關於通用汽車是否退出巴西市場就已經激起了熱烈的討論：放眼全球，有許多的汽車工廠可以大量生產，不是非巴西不可。
也許因政治原因，或者篤定該地區銷量總會恢復，一些舊工廠並沒有關閉。然而它們可能會結束它們的活動。許多計畫都岌岌可危，這些工廠很可能停產。
舊的福特工廠只生產嘉年華和卡車系列。實際上，巴西是該品牌仍然生產重型車輛的唯一市場（在土耳其有一家合資企業）。目前，在巴西只有在巴伊亞的一家現代工廠, 因為在房地產市場上，Via Anchieta附近的大片土地也是很值得投資的。
如果福特的新合作夥伴，大眾汽車對於減輕安奇塔工業區的負擔沒有興趣，作為福特在拉丁美洲的總部，巴西有足夠的能力落成大規模的建築集甚至商業中心。。與三大領導者（通用汽車，大眾汽車和菲亞特汽車公司）不同，福特沒有足夠的市場份額來維護高度閒置的舊工廠。
一個典型的例子是Karmann-Ghia工廠，該工廠位於福特和大眾在聖保羅工業區總部的附近，後者已經乘坐路虎衛士。 沒有人想要這個建築，但房地產市場對
這塊地抱有希望（當然要拆除房屋）。 在福特之前，巴西幾乎沒有關閉工廠的案例。 江淮汽車曾希望買下鈴木在Itumbiara的工廠。 帕拉納的道奇達科他汽車工廠變成了農場。 全球工廠關閉浪潮正在形成。
其次是失業的問題。 幾十年來，北美和歐洲的市場一直很穩定。 中國的經濟正以驚人的速度增長，然而去年經濟放緩，就影響了整個行業。 拉丁美洲有增長潛力，但總是呈現出不穩定的趨勢。
另一個重點是，汽車製造商被迫暫停部分生產，以便將資源投入到所謂的“新移動性”（自動化，電氣化，共用，連接）中。 因此，關閉舊工廠的消息將與汽車製造商之間的合作關係，或與科技公司和初創公司的公告一樣普遍。
通用汽車最近已花費超過10億美元購買Cruise和Strobe，專門從事自動駕駛汽車。 福特正關閉大量工廠，在去年還收購了Spin（電動滑板車），Autonomic（自動化）和TransLoc（移動應用程式）幾家公司。 時代改變，我們也應隨之改變。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
