【聖保羅訊】巴西聖保羅大學（USP）經濟研究所基金會（FIPE）本週三（24日）發佈的一項調查結果顯示，2016至2018年的三年間，聖保羅（São Paulo）大都市區居民在工作日交通擁堵時段的通勤時長平均每天增加了23.4分鐘。與交通流暢時段（路上無其他車輛、無慢行因素、車輛可在遵守交通信號前提下以最高限速行駛）相比，居民每日交通擁堵時段的通勤時長平均增加35%。
巴西《聖保羅州報》4月24日報導，調查資料顯示，該比例呈現逐年下降趨勢，2016年因擁堵的平均通勤時間增加了39.6%（25.7分鐘），2017年下降至33.5%（22.8分鐘），2018年繼續降至31.4%（21.7分鐘）。
FIPE在本次調查中應用了美國交通網絡公司Uber開發的交通擁堵資料共用平臺“Uber Movement”。該平臺于24日在巴西發佈，可對聖保羅大都市區的交通擁堵情況進行即時實地分析，平臺資料每三個月更新一次。
據統計，上述地區所有居民在過去三年中每天因交通擁堵浪費的時間共有140萬個小時。統計資料僅包括駕駛汽車出行的居民狀況，選擇公車或摩托車等其他交通工具出行的居民並未考慮在內。
對聖保羅市的調查顯示，該市南部地區的交通擁堵指數最高，其次是中部和西部地區。據統計，過去三年間聖保羅市南部地區居民每日擁堵時段的通勤時長平均增長45.5%。
在聖保羅大都市區，週五是一周中交通擁堵指數最高的時期，每週五當地居民通勤時長的平均增幅可達46.2%。每週五下午的16時至18時為交通高峰時段，居民通勤時長平均增長55.4%。
據調查，去年對聖保羅大都市區交通情況影響最大的五個因素為降雨、學校假期、卡車司機大罷工（5月21日至31日）、2018年世界盃以及Pinheiros河附近高架橋的倒塌。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
