【聖保羅訊】巴西是全球最大直升機市場之一，不過，越來越多直升機非法運營，雖然對消費者來說更便宜，但低安全性導致事故頻發。
巴西《聖保羅州報》6月23日報導，按照規定，非法運營的私人飛機不能提供觀光飛行、活動慶祝等服務。現在，它們和正規的“空中的士”展開了競爭，引發政府和業界擔憂。行業代表認為，非法市場的增長和2015年來直升機事故頻發有關。
“如今大部分服務都是非法運營的。相同的服務我們要收取5900黑奧，而非法直升機服務只要3000黑奧。”直升機服務公司Helimarte的飛機控制員拉斐爾•迪利斯（Rafael Dylis）說。
巴西空中的士及航空產品維護協會（Abtaer）主管多明戈斯•阿豐索（Domingos Afonso）也強調，如今60%至70%的空中的士服務都是私下秘密進行的。“十年前，巴西約有300家空中的士公司，如今減少到了117個。”他說。在聖保羅，這一問題更嚴重，因為有仲介存在。“他們（指仲介）總是知道哪有飛行員和直升機，並能夠聯繫到比正規公司更便宜報價的人。”阿豐索說。
此外，還有一些不正規的服務是通過網站宣傳的，有時使用者難以分辨真假。在社交網站上，也有一些“博主”做廣告，比如提供直升機婚禮服務。2016年12月，就有一名新娘乘坐非法直升機去婚禮現場時遇到墜機事故。
非法服務與正規服務的不同之處，不僅僅是缺乏適當的許可證，私人直升機對安全要求也更低。比如，正規的客運飛行員每年需要接受3次評估，並且必須有500小時以上的飛行經驗；而私人直升機每年只進行一次檢查，飛行員的飛行時間只要求40小時。此外，正規飛機服務公司的保險覆蓋範圍也高於私人直升機，投入的維護、培訓成本也都更高。
2015年，聖保羅向航空事故研究和預防中心（Cenipa）報告了一起直升機事故，2016年增至4起，2017年和2018年分別有7起。此外，2018年巴西全國共有49架飛機因非法運營被繳獲，今年截至5月份已有23架。與此同時，這兩年還有26名飛行員因提供非法服務而被停飛。
根據巴西國家民航局（Anac）的資料，聖保羅州共登記了841架直升機，其中593架是私人直升機，即只能由機主、飛行員及機主客人使用。作為空中的士使用的直升機，只有60架。
巴西直升機飛行員協會主席薩雷斯•佩雷拉（Thales Pereira）強調了部分案件的監管難度，“這是一個多人參加的遊戲，而乘客是幫兇”。他稱，在檢查行動中，只要乘客和飛行員說咬定飛行沒有收費，相關機構就有辦法進行處罰。來自Abtaer的阿豐索也強調，如今對該行業有行政處罰，但應該設置刑事處罰，因為存在一系列風險。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
