桃園市推動鐵路地下化，在桃園火車站進行3鐵共構，原本市府估計964億元，不過交通部鐵道局完成的綜合規畫，總經費修正為1056億元。
2019/08/16 04:10
桃園鐵路地下化綜合規畫案，交通部修正興建總經費後達1056億元，費用破千億。市府新聞處長詹賀舜認為，鐵道局變更設計，將岸壁式月台改為島式月台，25％分攤比例還有調整空間。市長鄭文燦希望比照高雄模式專案辦理，爭取綜規案年底前定案，並於開工後7年完工，有可能提前。
爭取比照高雄 負擔25％
交通部在13日召開初審桃園鐵路地下化綜規案會議，鐵道局評估，計畫總經費約1056億元，較可行性研究增加約92億元，其中配合台鐵行車運轉調度、友善旅客安全乘車環境及降低營運與機電維管成本，將永豐站、中原站及平鎮站3座通勤車站，從岸壁式月台改為島式月台，中壢站軍用月台需求移至富岡站。
所謂的岸壁式月台為月台在兩邊，中間為南北各1個軌道，而島式月台為月台在中間，軌道則在左右兩邊，如過去桃園火車站的配置，調整後，可調整為可待避車站，有助於慢車待避快車通行。
採統包標 邊設計邊施工
鄭文燦表示，將採專案協商方式辦理，爭取比照高雄計畫，由地方政府負擔計畫總經費25％，也就是市府負擔264億元，中央792億元。
捷運工程局長陳文德表示，此案為交通部鐵道局主政，招標策略採統包標，即邊設計邊施工或傳統招標先完成細部設計再發包施工，這都會影響完工期程。
鄭文燦強調，無論何時發包，通車期程都在工程開工後7年完工，若今年底完成綜規核定，預計2026年切換通車，有可能提前。
【巴西華人資訊網】
