西部陸海新通道空間布局示意圖（局部）。
2019/08/23 04:09
近日，大陸國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規畫》（以下簡稱《規畫》），規畫期為2019-2025年，展望到2035年，將建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
《規畫》涉及13個省市自治區，四川是其中之一。
明確到2035年全面建成
西部陸海新通道位於大陸西部腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。根據空間布局規畫，西部陸海新通道將形成通道引領、樞紐支撐、銜接高效、輻射帶動發展格局。其中，主通道由三條通路構成，成都為重點樞紐之一，《規畫》提出發揮其重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。
《規畫》明確到2035年全面建成西部陸海新通道，實現通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水準，物流成本大幅下降。
《規畫》從5個方面著力
建設西部陸海新通道從何入手？《規畫》圍繞5個方面提出具體要求──
加快運輸通道建設。提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網路，包括改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，升級G93公路重慶至遂甯段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能，建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
加強物流設施建設。優化物流樞紐布局，加強包括成都在內的通道兩端物流樞紐建設；完善物流設施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設自動化場站。
提升通道運行與物流效率。加強物流運輸組織，開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達線；推動通關便利化；提升多式聯運效率和品質；積極發展特色物流，以重慶、四川、廣西等製造業基地為重點，面向東南亞等市場，提供覆蓋製造業全產業鏈的物流服務。支持重慶、成都、南寧、貴陽、昆明等跨境電商綜合試驗區發展。
促進通道與區域經濟融合發展。發展通道經濟；培育樞紐經濟，完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關設施。推進臨空經濟區建設。強化重慶、成都、貴陽等臨空經濟示範區牽引帶動作用；優化營商環境。
加強通道對外開放及國際合作。包括發揮中新互聯互通項目示範效應；進一步擴大對外開放；用好開放合作平台，充分發揮中國西部國際博覽會和中國西部投洽會等合作平台功能。
成都或成「最大受益者」
西部陸海新通道將給四川帶來什麼？專家認為，第一，四川交通將迎「革命性變革」。西部陸海新通道的主通道由3條通路構成，其中一條自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口，這將是四川最快捷、最經濟的出海貨運通道。貨運通道方面，從成都到北部灣港其實已有3條鐵路線，但都「繞了路」，最短也約1600公里。而這條路估計只有1000公里多一點，時間、成本都能省下來。同時，這將有助於改變四川南向鐵路通道等級低、「卡脖子」路段多的現狀。
第二，四川經濟或收穫兩大紅利。首先，貨物集聚，將拉動沿線冷鏈、倉儲、金融等產業發展；其次，新的出海口有利於四川在更高層次、更大範圍、更廣領域開展國際產能合作，促進一般機電產品、日用品等相關產業產能輸出，參與滿足東南亞逾6億人的市場需求。
成都是西部陸海新通道的一個重要樞紐，也是主通道起點之一。有專家認為這將推動成都成為「最大受益者」，迅速提升到國際樞紐地位；而作為沿線節點城市，瀘州、宜賓、自貢、內江等都將直接受益。
【巴西華人資訊網】
