據巴西媒體報導，全國運輸聯盟（CNT）本週三（10月2日）發佈的一項研究指出，巴西的水路運輸僅使用了潛在可用河流網路的三分之一。 目前，巴西的河運網路為63,000公里，但僅使用了19,500公里（占總數的30.9％）。
有許多因素可以解釋巴西水路運輸的低利用率。 存在一些障礙，涉及基礎設施，運營，官僚主義以及投資水準低下的問題。
全國運輸聯盟稱，與其他模式相比，水路的使用帶來了一些優勢， 通常在運輸成本上更具優勢。 例如，水運比公路便宜60％，比鐵路便宜30%，產生的污染也最少。
與其他國家的實際情況相比，巴西水路使用率明顯很低。 對於平均每千平方公里的面積，巴西只有2.3公里的經濟可用水路。 在中國和美國，該比例分別為11.5公里和4.2公里。
全國運輸聯盟研究指出：“如果使用潛在的63,000公里，密度將增加到每1,000平方公里7.4公里。”
調查還指出，2010年至2018年，巴西水路運輸的貨物量增長了34.8％。 在此期間，貨物運量從7530萬噸增加到1.015億噸。
近幾十年來，巴西水路運輸在2009年創下了最大投資額記錄，當時投資額為8.3億黑奧。 然而，在2018年，這個價值下降到1.737億黑奧。全國運輸聯盟的研究說：“投資不足，是巴西水路運輸無法提供更多服務和更好基礎設施的主要原因。”
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
