由環球新聞部從聯邦員警處獲得的有關東北部地區原油污染調查報告中稱，一艘由希臘公司經營的利比亞石油船曾於今年8月份離開委內瑞拉，關閉了雷達監控系統，以“隱身”的方式行經巴西沿海地區。他們以“幽靈”的方式經過國際海域靠近巴西領海地區，正好與巴西東北部地區遭原油污染的時間吻合。
這是一家情報公司獲得的國際數據，顯示除了該艘利比亞船隻之外，還有其他的“幽靈”船經過該海域。巴西海軍未透露調查的細節。
巴西海軍之前已經懷疑有非法船隻與原油洩漏事故有關。巴油公司的化驗顯示，出現在巴西海灘上的油污成份是多種委內瑞拉產原油的混合物。海軍的調查集中在距離海岸700公里的面積。懷疑是兩艘船隻在轉移原油貨物時發生了洩漏事故。
本週三，副總統莫朗稱巴西政府距離查出原油的責任方已經“接近”。在與海軍司令會談之後，莫朗曾表示將由巴西總統勃爾索納羅宣佈調查的結果。
船隻關閉雷達的行為是違法的，但並不少見，在走私市場是主要的操作方式。在巴西鄰國，委內瑞拉為了對抗禁令，私人企業會採取這種方式。
該艘利比亞船隻的航線和時間與海軍的調查時間正好吻合。當時運輸了超過1百萬桶的原油，相當於1580億公升，可以裝滿31,8萬輛油罐車。
該船關閉雷達超過一個多月，之後在馬來西亞附近重新出現。
海軍稱，在8月25號到9月3號之間，有來自10個國家的30艘船經過巴西海域，並有可能與漏油事故有關。
涉嫌案件的希臘公司並沒有對記者的質疑做出回應。
在正規市場中，利比亞船隻運輸的貨物價值約6100萬美元。在黑市價格較低。但是這樣的地下市場仍然有很大的利潤，每年的流動資金可達1300億美元。
該行業的分析員稱，這些“幽靈”船相當於是海上的“走私商店”，出售石油及其衍生產品。唯一的危險就是在轉運材料時會導致洩漏。石油走私是全球性的犯罪。在巴西並不常見是因為巴西的石油市場完全由國有企業巴油公司掌控。而石油走私市場的非法收入往往會用於槍支走私或是毒品走私等其他犯罪案件。
自從美國對委內瑞拉下達封鎖令之後，在最近幾個月間，更多的船隻運輸原油離開委內瑞拉。僅在8月份就有17只輪船運載原油離開PUERTO JOSE港。
“有些貨船載量達到近2百萬桶，他們會關閉雷達，然後就會消失。”分析員說。
專家表示，委內瑞拉的原油更沉，酸性更強，密度更大，與出現在巴西東北部沿海的油污同一特點。而這樣的原油常會被運輸到冶煉技術較發達的國家，比如俄羅斯、印度或古巴等。所以這些國家的石油走私也更為常見。
委內瑞拉的原油與尼日利亞的不同。尼日利的油比較“輕”，比較“甜”（即硫的成份較低），所以更容易提煉。“在尼日利亞搶和偷原油的情況比較常見，因為這種油在自家後院都可以提煉。”專家說。
對於“幽靈”船的監管一直是一項難題。因為一旦船隻關閉雷達系統，就無法找到它的蹤跡，需要非常複雜和精密的跟蹤設備。“除此之外，還需要有證據來指控。國際法庭很少受理這樣的案卷。”船隻工程師說。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
