2019年10月，賓士在巴西推出新一代ACTROS系列車型，新車型的推出對於巴西生產其他歐洲品牌車型的創新，以及另外發展中國家的商用車製造業水準提升都具有進步意義。
ACTROS巴西發展歷史：
20世紀50年代，因進口汽車數量迅速增長造成巴西外匯不平衡現象，因而政府限制整車進口。為了保障民眾對汽車的需求，世界多數主流汽車生產廠商以CKD（整車零部件）的形式出口至巴西，然後將零部件組裝成車進行銷售。
在巴西，公路運輸佔據運輸總量的極大份額，因而在CKD模式的主導下，以賓士、沃爾沃、斯堪尼亞、依維柯等歐洲商用車品牌在同一時期進入巴西，開啟了歐洲商用車競爭的“第二戰場”。
最早進入巴西市場的賓士卡車為L系列長頭車型，隨著公路運輸市場車型的多元適用性，目前主要以ACTROS、AXOR、ARTON（長頭）ATEGO、ACCLO五款不同載重級別的車型為主。
2010年賓士在歐洲發佈ACTROS MP3車型，同年在巴西開始以CKD模式組裝該系列牽引車型。
2015年，賓士在巴西市場推出ACTROS MP3系列改版車型，基於原有駕駛室主體框架對車輛前臉外觀進行了一定的升級改造，相信卡友們乍一看這款車一定會發現與北汽福田歐曼某款車型有諸多相似之處。
時隔四年，賓士在巴西市場推出的新一代車型具有創新意義，接下來為卡友們講述這一車型的亮點所在。
外觀依舊經典：
新款ACTROS採用與歐洲本土車型同步的駕駛室，由於南美市場對卡車需求的主要以實用性為主，因而沒有採用歐洲同步的Gigaspace寬體超高頂駕駛室。
巴西市場的新一代賓士車型以主動安全為主題，所有車型均標配ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動緊急刹車等安全輔助系統。
底盤設計緊湊、動力性可靠：
南美洲市場的新ACTROS除了高安全性外，6×4車型採用斷開式可提升串聯DLT車軸可以降低油耗、減少輪胎磨損的優點。
新一代輕量化鼓式制動車橋，採用了新的動潤滑管理和更長的換油週期同時增加了車輛的負載能力；6×4/6x2R車型均採用1080L油箱進一步提高續航里程。
從2020年初開始，巴西生產的新款賓士將提供：4×2、6x2R和6×4三款不同驅動形式的車型，同時新車型均標配OM460LA直列六缸歐五排放發動機，動力範圍分為450、460和510三款動力配置。
不少卡友們對這款排量為12.8L的OM460LA發動機比較陌生，其實該發動機作為高端選裝配置用於大運目前的主力車型N8H當中。
去年9月份，賓士首先將最具前沿科技的Mirrorcam電子後視鏡首先用於新一代ACTROS車型中。
同樣在巴西市場的新車型除了採用同步生產的駕駛室、優化的動力總成及底盤部件外，這款新穎的電子後視鏡才是亮點所在，對於未來商用車發展具有進步意義。
內飾突出人性化設計：
新ACTROS全系車型可以選裝液晶/傳統機械式儀錶，中控臺採用全新設計風格，同時在其中部位置作為無線充電裝置，司機再也不用擔心因為缺少數據線而耽誤日常行車的需要。
電子反光鏡確保駕駛員具有更好的開闊視野，有助於提高夜間長途行車的安全性和舒適性。
新ACTROS帶有盲點嚮導系統，電腦可以通過雷達、感測器、攝像頭的資訊整合識別出車輛側方的行人、車輛以及靜態和移動障礙物。為了避免相機鏡頭在低溫下起霧情況，駕駛員根據情況通過觸控液晶控制面板進行開關設置。
由於道路運輸環境的影響，巴西卡車基本配備一名司機，為了提高運輸收益基本保持在16小時左右的駕駛時間，對於道路運輸帶來極大的安全隱患。
由於多種不確定性的存在，卡車標配電子反光鏡市場認可以及售價的影響，但車道偏離預警、ACC自適應巡航、主動緊急刹車等配安全置將成為當下個體車主及運輸企業應當考慮的安全因素。
儘管賓士在南美開始標配主動安全系統，但是在歐洲生產的卡車中，標配主動安全系統的車輛僅局限於品牌高端車型中，其他車型只作為選裝配置。
以中國市場為例，各大歐洲品牌卡車製造商均推出了新一代車型，但是受到國內高端車型綜合優勢的競爭以及其他同級別品牌的價格爭奪，以至於主動安全配置僅僅作為選裝或者只出現在高端車型之中。
如何將主動安全配置的實際作用發揮到真實作用，需要廠商以及車主的共同作用，因為安全性一直是提高卡車高效運輸的必要前提。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
