KC-390是由巴西航空工業公司研發的一型中型、雙發渦扇軍用運輸機，主要滿足巴西空軍更新KC-130運輸機的需求。KC-390既可作為運輸機使用，也可以作為空中加油機使用，同時還可執行搜救、森林火災救險等任務。
2005年，依託多年民航支線客機研製經驗，巴航開始軍用運輸機的研究論證，並得到巴西軍方的支持，2009年正式開始飛機研製。此後，阿根廷、智利、哥倫比亞和葡萄牙等國家先後加入專案，承擔部分製造工作並承諾採購，使KC-390成為類似A400M的國際專案。幾經拖延，首架原型機2015年2月首飛，2018年10月獲得巴西民用型認證，今年6月參加完巴黎航展後回到巴西正式服役。
KC-390採用上單翼、雙發渦扇、T形尾翼構型，機長33.5米，翼展33.9米，最大起飛重量87噸，最大載重26噸，裝備2臺渦扇發動機，巡航速度870千米/小時，實用升限10973米，轉場航程6100千米。
KC-390貨艙長18.5米，寬3.45米，高2.95米，可運載兩輛M113裝甲運兵車或一輛輪式裝甲車或一架H-60黑鷹直升機；後貨艙門雙開門，可空投貨物和跳傘。起落架配備低壓輪胎可以在簡易跑道上起降。數位化座艙應用側杆電傳飛控，最大可承受超載達3G。
KC-390適合高原飛行，並注重多用途化，通過在機艙內部安裝可拆除的油箱以及在機翼上安裝加油吊艙可快速轉換為空中加油機。得益於出色操控性能和飛行性能，KC-390可以在低空低速的飛行狀態下為直升機進行空中加油，也可以在高空高速飛行狀態下為戰鬥機進行空中加油。
KC-390自面世以來，頻繁參加各類航展展示該機的優良性能，目前已經吸引多個來自拉美、東南亞的客戶。隨著巴航與波音公司的合併，未來依靠波音的國際銷售和行銷網路以及美國具有政治影響市場的能力，KC-390運輸機的外銷前景必將更加光明。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
