2019年，中國和巴西兩國的貿易合作往來依舊亮眼。有數據顯示，去年，中巴兩國雙邊貨物進出口額達到了981.4億美元。其中，巴西對華出口占到了628.7億美元，該國大豆、牛肉等多項主要農產品對華出口大增。但在不斷深耕中國市場之際，巴西卻屢屢對中國產品做出意外舉動。
據媒體2月18日最新報導，近日巴西發佈公告稱，決定對原產於中國的無縫合金鋼瓶產品發起相關調查。
據瞭解，此類產品主要用於存儲或運輸天然氣或車用天然氣。根據巴西規定，受到調查的企業應在受到調查問卷後的30天內提交答卷。而按照以往相似的情況，巴西在對中國部分產品發起調查後，將會以保護本國市場為由，對華商品採取加收費用措施。
值得注意的是，自年初以來，巴西已經三次宣佈對中國部分產品收取額外費用了。上個月，巴西決定對自中國進口的尼龍紗線和摩托車輪胎收費。本月5日，巴西又再度盯上了原產於中國的陶瓷餐具。而截至去年年底，近些年來巴西已經累計對華53種商品做出過類似舉動。
如今，巴西仍對中國部分產品持謹慎態度，此舉似乎與其想對華加大出口的願望相違背。
眾所周知，去年巴西成為我國第一大大豆供應國，足足佔領了近75%以上的市場份額。今年2月初，中國買家再次向巴西採購了至少30船大豆，原因是巴西大豆價格更為低廉。為了繼續深入中國市場，巴西也在加足馬力擴大生產。近日，巴西將其大豆產量的預測數據上調至1.2325億噸，以更好地滿足海外市場需求。
不過，就在巴西頻繁為中國部分產品設限的同時，中國買家已經開始放緩對其產品的進口了。
今年1月份，巴西對華的大豆出口量遠遠低於去年同期，原因是北美大豆也在增加對華供應。經預計，今年巴西對華大豆出口可能會比上年減少7%到15%。
2020年2月份巴西大豆出口或達900萬噸
據巴西農業部下屬的國家商品供應公司（CONAB）稱，2020年2月份巴西可能出口900萬噸大豆(4118, -19.00, -0.46%)，同比激增80%，因為收穫步伐加快，黑奧匯率疲軟。
巴西是全球最大的大豆生產國和出口國。2月份巴西大豆收穫步伐非常快速，因為全國天氣條件良好。
2月初巴西黑奧匯率繼續走低，因為國內經濟疲軟，以及新型冠狀病毒疫情帶來擔憂。巴西財政部的數據顯示，2月12日黑奧匯率跌至歷史最低，為1美元兌換4.36黑奧，比上月同期下跌6%。
貿易商稱，由於爆發新型冠狀病毒疫情，巴西金融市場已經採取一種投機模式，轉而打壓巴西黑奧匯率走低。
CONAB稱，黑奧匯率下跌可能是提振2月份巴西對華大豆出口的另外一項重要因素。中國是全球最大的大豆進口國。
兩國於1月15日簽署第一階段貿易協議，隨後中國將去年9月1日對美國產品加征的關稅減半，當時對大豆加征5%的關稅，此次下調2.5%，因此大豆的實際關稅是從30%降低到27.5%（並不包括世貿組織規則下的基礎進口關稅3%），這使得美國大豆遠沒有巴西大豆有競爭力。
標普全球普氏資訊的數據顯示，上周五桑托斯港4月裝船的大豆報價為每噸354.50美元，FOB價，而美國4月裝船的大豆報價為每噸352.60美元，新奧爾良港口FOB價。 行業人士稱，只要中國對美國大豆的報復性關稅27.5%依然存在，中國加工商就會青睞巴西大豆。
另一方面因大豆收穫步伐加快，巴西大豆運費上漲！
隨著2019/20年度巴西大豆收割工作完成30%左右，巴西大豆運費開始上漲。大豆收割高峰期間大豆運輸成本通常最高。目前的運費要低於上年的高點，因為去年大豆收穫高峰是2月份，而今年的收穫高峰要推遲到3月份。
1月份最後一周馬托格羅索州大豆運費開始上漲，而且每週都將繼續上漲。目前，從馬托格羅索州中部Sorriso地區到帕拉納瓜港口的大豆運輸成本為每噸280黑奧，約合每蒲式耳1.85美元。從Sorriso地區到桑托斯港的運輸成本為每噸300黑奧，約合每蒲式耳1.95美元。
馬托格羅索州部分地區的運費是全國最高，因為到港口的距離遠。從馬托格羅索州中部到桑托斯港或帕拉納瓜港的距離通常在2000公里。
在帕拉納州，運費非常低，因為帕拉納瓜港正位於帕拉納州。在帕拉納州西部地區，運費在過去30天內大幅上漲，不過仍遠遠低於馬托格羅索州。目前從帕拉納州西部到帕拉納瓜港口的大豆運輸成本為每噸120到130黑奧，約合每蒲式耳0.8美元到0.85美元。數月前，運費只有每噸60到70黑奧，約合每蒲式耳0.40美元到0.45美元。
另外，巴西最高法院原定於2月19日決定強制性運費憲法規定，不過該決定一直推遲，政府定於3月10日舉行聽證會。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
