巴西汽車製造商協會（Anfavea）本週五的報告稱，與去年同期相比，巴西2月份汽車產量下降了20.8%，同時對阿根廷的汽車出口也有所下降。
隨著汽車產量的下降，汽車製造行業沒有創造新的就業機會。該行業的就業崗位比去年減少了3.7%，2月份共裁減了 107.2萬名工人。
此外，巴西2月份新車銷售量為20.1萬輛，較去年同期小幅增長1.2%。一二月份的累計銷售量為34.4萬輛，較2019年同比下降1%。
出口方面
巴西汽車出口量一二月份持續減少。與去年同期相比，2月份的汽車出口量下降了7%，達到37.7萬輛。截止到目前，全年累計出口58.2萬輛，下降了11.2%。
Anfavea總裁莫拉斯（Luiz Carlos Moraes）稱，不只是阿根廷市場在影響巴西汽車需求下降，智利和哥倫比亞的政治動盪也導致了各自海外汽車市場需求減少。
莫拉斯表示，2月份汽車出口下降11%這一事實符合Anfavea “2020年巴西汽車出口將減少” 的預測。在出口盈利方面，一二月份的對外汽車銷售總額為9.19億美元，較去年同期下降了17.4%。
疫情影響
由於新冠狀病毒的爆發，汽車工業零部件裝配線上可能存在部件短缺的問題。但Anfavea表示，目前不存在停工的問題。
“這並不意味著不存在風險問題。但我們必須小心謹慎。”莫拉斯強調。汽車工業每年進口價值大約130億美元的零部件。其中13%來自中國，12%來自德國，9%來自美國，8%來自日本。
莫拉斯還說，必要情況下，汽車製造生產公司可以空運零部件或者減少那些需要國外購置零部件的高規模汽車生產。
美金影響
莫拉斯也提到，自今年年初以來，美元對雷亞爾的匯率從4升至4.60，汽車行業的成本也因此上升。數據顯示，如果匯率保持目前的水準，今年美元升值背景下的成本將達到80億黑奧，這將意味著每輛國產汽車生產成本增加了2600黑奧。
除了不滿消費者貸款利率外，他還表示：降低金融交易稅(IOF)可以重振經濟，很多國家都已採取這一舉措。
莫拉斯強調:“經濟不穩定會影響發展信心。”在他看來，2019年國內生產總值（PIB ）增長了1.1%並不令人意外。“我們擔心的是2020年國內生產總值情況。”他說道。
編輯 / 王子眀
【巴西華人資訊網】
