美國波音公司近日宣佈停止花費42億美元收購巴西航空工業公司商用飛機部門，招致後者強烈不滿，巴航工業公司表示，將“對波音公司造成的損失採取一切補救措施”。
波音臨時“反水”
綜合報導，波音與巴航工業2018年7月宣佈初步達成交易，收購後者的商用飛機部門，創辦由波音持股80%的合資企業。交易執行截止日期為本月24日。
然而波音公司25日發表聲明稱，據該公司與巴航工業達成的協議，雙方計畫在24日前成立一家合資公司，但由於最後期限已到而巴航工業沒能滿足必要的條件，因此將終止交易。負責收購專案的波音高級副總裁馬克•艾倫說，“波音過去兩年多一直致力於完成與巴航工業的交易”。雙方最近數月頻繁磋商，波音原本希望在交易執行截止日期前解決巴航工業不符合交易條件的問題，“但沒有實現”，令人“深感失望”。
波音方面拒絕透露具體未滿足條件的細節，但巴航工業稱自己已完成了滿足交易的條件。
按照雙方先前達成的協議，波音和巴航工業將單獨成立合資企業，為巴航工業製造的KC－390“千年”軍用運輸機開拓市場。這一專案同樣終止，但雙方2012年達成的“行銷並支持”KC－390的協議依然有效。
波音與巴航工業的“聯姻”旨在對抗主要競爭對手、歐洲空中客車集團與加拿大飛機製造商龐巴迪的類似合資專案。路透社報導，全球兩大飛機製造巨頭波音和空客為搶灘支線飛機市場分別宣佈重大業務重組。空客2018年已完成收購，把龐巴迪生產的C系列客機更名A220，此後銷量不俗。但波音重組計畫破裂。
巴航工業：捏造聲明，將索賠
在波音發表聲明後，巴航工業也於當天召開發佈會，對波音進行了回擊。“這筆交易是被錯誤終止的……我們將對波音公司造成的損失採取一切補救措施。”
CNBC援引內部檔稱，如果交易沒成功是因為沒有獲得反壟斷機構的批准，那麼波音將支付一億美元的費用。但該公司的一名發言人表示，波音並不認為終止費適用於這場交易。
巴航工業則在發佈會上認為，波音公司“捏造虛假聲明”，以此為藉口，試圖逃避交易，支付42億美元的收購資金。“我們認為，由於波音公司自身的財務狀況，波音737 Max以及其他商業和聲譽問題，該公司不願意完成交易，因此他一直在系統性地拖延，並一再違反合併交易框架。”
波音和巴航工業日子都不好過
波音主打機型737 MAX牽涉兩起致命空難而遭停飛一年多，且產品需求因新冠疫情重創全球航空業而萎縮。這家飛機製造商眼下處境艱難，現金流大幅收窄。法新社報導，波音股票價格今年以來已“跳水”61%，最近向美國聯邦政府尋求600億美元救助。
巴航工業日子也不好過。企業3月末報告2019年第四季度出現大幅虧損，股價今年以來在巴西聖保羅交易所下挫近60%。分析師說，巴航工業先前認定與波音的“聯姻”關乎企業前途，如今可能會迅速採取措施安撫投資者，避免後者擔憂其財務狀況。
編輯 / 王小明
【巴西華人資訊網】
