近日，美國航空巨頭波音公司發佈消息稱，終止與巴西航空工業公司（簡稱巴航工業）價值42億美元的商用飛機業務合併計畫，理由是巴航工業“無法滿足必要條件”。對此，巴航工業回應稱，“將對波音公司造成的損失採取一切補救措施，目前已經啟動仲裁程式”。
據悉，巴航工業原本希望和波音成立一家合資公司，波音將擁有這家公司80%的股權，而巴航工業則將從波音E2系列支線飛機的銷售中獲利。屆時，巴航工業將用波音所支付的現金償還此前的債務，並向股東支付16億美元的股息。這本來是一項兩全其美的交易，然而，美國波音公司突然“過河拆橋”，確實令巴航工業措手不及。
尤為值得關注的是，在當前疫情持續蔓延的非常時期，全球航空業急劇萎縮，巴航工業現金流大幅收窄。根據巴航工業發佈的報告顯示，今年以來公司股價已經下跌60%。巴航工業首席執行官弗朗西斯科·戈麥斯·內托坦言：“2020年將是艱難的一年，2021年將會比想像中的更糟”。顯而易見，在這樣的非常時期，波音公司突然“過河拆橋”，對巴航工業而言，就好比雪上加霜一般。
美國波音的所作所為，讓巴西方面終於認清現實。為了讓公司早日走出困境，巴西將目光投向了中國。據《參考消息》4月29日援引路透社報導，巴西總統雅伊爾·博索納羅日前公開表示，“巴西航空工業公司開拓新買家的時機可能已經成熟。”此外，巴西副總統莫朗更是直接點名找中國合作。莫朗指出：“隨著中國國內航空業的不斷擴大，巴西能夠提供中國所需的產品。我們有技術，他們有需求，我們與中國合作需要繼續下去，這是必然會進行下去的合作。”
報導指出，巴航工業和巴西政府之間的關係密切，巴西政府曾擁有巴航工業的所有權，公司私有化後，政府對公司的重大戰略決策也擁有否定權。目前，巴西政府仍是巴航工業最大的軍事業務客戶，而巴航工業長期以來，也一直將中國視為自身潛在的新合作夥伴。根據相關統計數據顯示，自2000年進軍中國至今，巴航工業已向中國市場交付飛機190架，其中包括156架商用飛機和34架公務機。
編輯 / 宋子榮
【巴西華人資訊網】
