新冠肺炎疫情之下，巴西4月汽車產量和銷量均出現暴跌。與此同時，燃料乙醇價格下跌，也讓巴西甘蔗業者的日子不太好過。
4月汽車產量同比環比均下跌近100% 車市光景慘
綜合報導，巴西汽車生產商協會（Anfavea）5月8日公佈的數據顯示，受新冠疫情影響，今年4月，巴西汽車產量僅為1847輛，環比下降99%，同比下降99.3%，創1957年開始該項統計以來最差業績。
其中，巴西轎車和輕型商用車產量為1048輛，環比下降99.4%，同比下降99.6%。卡車產量為403輛，環比下降95.2%，同比下降95.7%。大客車產量為396輛，環比下降80.1%，同比下降85.8%。
今年前4個月，巴西汽車產量累計為58.73萬輛，同比下降39.1%。其中，巴西轎車和輕型商用車產量為55.62萬輛，同比下降39.7%。
出口方面，4月巴西汽車出口僅7212輛，環比下降76.6%，同比下跌79.3%。今年前4個月，巴西汽車累計出口9.62萬輛，同比下跌31%。
巴西汽車生產商協會稱，4月份幾乎所有的巴西汽車工廠都因疫情關閉了，汽車製造行業基本“停擺”。當月巴西共有55家工廠的95000多名工人處於離崗狀態。所幸的是，目前已有一些汽車廠家開始恢復生產，“汽車廠家只盼望疫情早日過去，汽車生產能儘快恢復正常。”
而據巴西汽車銷售商聯合會（Fenabrave）5月4日發佈的數據顯示，受疫情影響，今年4月巴西汽車銷售量僅為5.57萬輛，環比下降65.94%，同比下降75.97%。
巴西汽車銷售商聯合會總裁儒尼奧爾表示，因新冠肺炎疫情而關閉眾多實體售車店是巴西汽車銷售量暴跌的主要原因，“現在巴西汽車銷售回落到了28年前的水準，我們很難預計什麼時候車市才能恢復正常”。
乙醇需求銳減50% 1/4甘蔗加工廠或被迫關停
多年來，乙醇汽油在巴西被廣泛使用，取得了顯著的經濟、環保和社會效益。但今年以來，因需求驟降、燃料乙醇價格下跌，巴西的甘蔗業遭到重創。有分析人士稱，受疫情衝擊，巴西1/4的糖和乙醇加工廠面臨在年底關閉的風險。
巴西甘蔗業正在苦苦盼望針對甘蔗廠的救助計畫。巴西農業部長蒂亞斯（Tereza Cristina Dias）此前表示，對巴西甘蔗業的支持措施，將包括提高汽油的CIDE稅，以及取消對乙醇的PIS/COFINS聯邦稅。這些措施正在等待經濟部的批准。
但在5月7日，巴西總統博爾索納羅排除了提高汽油稅的可能性。在被問及可能的增稅時，波爾索納羅表示他的政策是“不增稅”，稱這是他的競選承諾，而且許多其他行業也受到新冠疫情的影響。
巴西甘蔗協會Unica主席Evandro Gussi稱，波爾索納羅的說法“不是我們希望得到的回應”。“太令人擔憂了。這個行業每天都在崩潰的邊緣，”他說，“另一方面，我們看到總統並沒有完全拒絕。對話仍在進行，以找到一種機制將損失降到最低。”
巴西目前是全球第二大燃料乙醇生產國，全球第一大甘蔗燃料乙醇生產國，燃料乙醇生產原料幾乎全部來自甘蔗。有專業人士估計，目前乙醇已佔據巴西轎車燃料消費的半壁江山。在巴西，乙醇汽油對乙醇的強制混合要求為 27%。巴西政府通過補貼、設置配額、統購乙醇等措施以及運用價格和行政干預等手段，鼓勵企業進入乙醇燃料生產行業，並協助它們從世界銀行等國際金融機構貸款。
巴西約有350家甘蔗加工廠，疫情封鎖導致乙醇需求銳減50%，當前乙醇價格從每升2黑奧降至1.3黑奧，生產商的收入大幅下降。巴西中南部地區甘蔗收穫季節始於4月，乙醇加工廠傾向於避免儲備甘蔗，因為原料一旦收割就容易很快變質。考慮到危機，一些公司已經決定推遲收割。
巴西Itau BBA銀行估計，多達30%的巴西糖和乙醇公司陷入財務困境，可能不得不停止運營。“每年，這些資金困難的工廠在都會在收割開始時生產更多的乙醇，用來出售燃料和籌集資金，好支付收割成本。”Itau BBA銀行農業主管Pedro Fernandes稱，乙醇需求的下降使這種商業模式難以為繼。
對於資本雄厚的企業而言，它們有足夠的空間來儲存乙醇，還可以調整生產結構，將更多甘蔗用於制糖。如Raizen和Sao Martinho等公司，正設法將它們的乙醇生產儲存起來，以便在需求回升時再次出售。但對於近100家加工廠來說，它們既沒有儲存能力——只好將乙醇低價出售，也沒有財力承受未來幾個月的壓力。
債務高達收入的90% 巴西甘蔗業深陷財務困境
聯合國糧農組織5月7日指出，新冠疫情對經濟和物流產生的衝擊，導致許多商品的需求大幅萎縮。糧農組織食糖價格指數觸及13年低點，較3月下跌了14.6%。受國際原油價格暴跌影響，甘蔗生產乙醇的需求下降，加工廠轉而生產食糖，從而擴大了出口。同時，一些國家的限制措施引發了更多的需求下行壓力。
兩周前，在巴西南馬托格羅索州擁有兩家工廠、在米納斯吉拉斯州擁有一家工廠的農業企業Adecoagro宣佈，將中止與部分員工的勞動合同。
對於那些只有燃料乙醇生產線的甘蔗加工廠來說，情況更加嚴峻。在巴西中南部的267個甘蔗加工廠中，有80個工廠只提煉乙醇。Unica技術總監安東尼奧（Ant nio de Padua Rodrigues）稱，在巴西2019/20年收穫的全部甘蔗中，約35%用於制糖，而今年這一比例可能達到45%。
糖廠通常通過前期乙醇生產來獲取榨季的經營現金流。即使在新冠疫情危機之前，巴西一些糖廠仍在艱難地從2012年至2016年期間的汽油補貼中復蘇。在此期間及之後不久，已有80多家工廠申請破產保護。
位於聖保羅州的Itajobi工廠就是深陷財務困境的糖廠之一。Itajobi廠長 Henrique Dalkirane說，乙醇價格每下降10美分，年收入就會減少1000萬黑奧。公司最近對債務進行了重組，以延長還款期限。Henrique Dalkirane說，工廠可能會停止收割，而且今年不太可能償還債務。
當前，巴西甘蔗業的收入約為1000億黑奧，債務高達900億黑奧。Unica稱，巴西有104個甘蔗廠正在進行司法重整，其中81個位於中南部。自2005年以來，該地區已有95家工廠關閉。由於新冠疫情帶來不確定性，不少陷入財務困境的公司正在步後塵。
事實上，直到今年2月，甘蔗業的前景還比較樂觀，糖和乙醇的價格還都頗具競爭力。諮詢公司Datagro合夥人Nastari說，今年2月糖價為每磅15美分，高於去年的平均每磅12美分，而如今價格低於每磅10美分。
Fernandes認為，與2003年至2010年的行業洗牌相比，預計這次大公司不會收購陷入困境的小公司。“我們沒有看到新的並購潮。”
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
