巴西經濟放緩導致5月份至7月份之間從中國運往巴西的12批貨櫃取消運輸。根據巴西商務諮詢公司Solve Shipping提供的調查結果顯示，在未來的幾個月，巴西將損失19%從亞洲地區運往巴西的貨櫃運輸量。
因為出口在黑奧貨幣貶值中受益，這一問題不會降低巴西對海外的銷售量，但會迫使巴西從事海外出口的企業成本提升，以爭奪更多的集裝箱出口運輸空間。
由於從中國到巴西的出口量下降，使得巴西在出口方面達到了瓶頸，主要原因在於前往巴西的集裝箱船數量減少，使巴西缺乏船隻和集裝箱，並會影響到使用該資源的巴西出口商們。
進出口問題也曾在過去的兩個月裏發生過，當時中國正處在新冠病毒疫情的頂峰。在此期間，中國各港口碼頭紛紛關閉，集裝箱在亞洲地區堆積，而全球其他地方集裝箱匱乏。
在巴西，從其他地區抵達的集裝箱船，使得巴西的運輸資源匱乏問題在4月份得到了緩解，但很有可能會在未來的幾個月裏再次面臨相同的問題。
在未來幾個月已知會取消運輸的12個貨櫃中，有2個原本會在5月份抵達，7個原本在6月份抵達，最後3個貨櫃原本會在7月份抵達。根據商務諮詢公司的合夥人巴雷托（Leandro Barreto）表示，取消貨櫃運輸的原因在於巴西經濟活動下降，工業和零售業因新冠大流行期間關閉。
巴雷托表示：“到目前為止，這個問題已經通過額外的集裝箱船只和通過其他航線轉運貨物來解決，例如在加勒比或地中海轉運。這些航線緩解了目前的難題，但相對的，進出口企業也增加了運輸時間和成本，這需要更精確的規劃和更多流動資金”。
除了取消運輸貨櫃以外，另一個潛在問題就是集裝箱在巴西港口的堆積。這是因為，隨著美元對雷亞爾貨幣的升值，許多進口商放緩了進出口的意願。
例如位於聖卡塔琳娜州（Santa Catarina）的Localfrio港口，集裝箱數量在2月份至3月份期間增加了30%。
對於巴西肉類出口商協會（Abiec）主席卡瑪爾戴利（Antônio Jorge Camardelli）來說，巴西港口的貨物滯留一直是商協會所關注的事情，但目前來說還沒有造成太大的問題。
巴西集裝箱海運諮詢公司Datamar董事長洛裏默（Andrew Lorimer）表示，在高位美元對出口有利的情況下，預計物流瓶頸不會對依賴集裝箱出口的企業造成影響，但很可能會限制這些行業進一步的發展。
洛裏默說，儘管3月份已經受到新冠大流行的影響，但巴西對中國的出口量在第一季度仍然增長了4%。
分析師們得出的結果顯示，這種物流問題將會對市場造成影響，因為較小的公司將不得不支付更高的費用，來爭取集裝箱的空間。
儘管中巴運輸航線的情況令人擔憂，但巴雷托表示，其他航線仍保持穩定。除了這12艘集裝箱船被取消運輸以外，在未來的三個月裏，將有三艘船會抵達巴西海岸：其中兩艘來自美國東海岸，一艘來自南美洲西海岸。
編輯 /羅志永
【巴西華人資訊網】
