根據巴西汽車製造商協會在本週五（5日）發佈的數據表示，上個月全國汽車產量對比去年同期記錄，下跌了84.4%。
隨著一些汽車經銷商逐步地恢復商業活動，對比四月的產量增加了2.232%。但是，實際上，此數字僅反映了一些工廠活動的恢復。在四月份，由於新冠病毒大爆發造成的隔離，幾乎所有的商業活動仍處於癱瘓狀態。
汽車製造商協會長莫拉斯（Luiz Carlos Moraes）說：“儘管六月有可能將恢復更多的商業活動，但毫無疑問這是汽車領域裏最差的記錄。只能等待下一個季度的變化能夠避免汽車商業鏈更多的損失。”
這些汽車製造商在在等待政府的回應，同意銀行貸款給他們，包括零件供應商和經銷商，用於支付員工和履行別的義務。
對於汽車製造商協會長來說，貸款只能用來應付“昨天”， 沒有貸款，不僅是汽車領域的損失，還包括整個經濟。
他們還與經濟部和國家經濟與社會發展銀行（BNDES）以及私人銀行進行談判。
預計下跌40%的產量
從年初到現在，與2019年1月至5月相比下降了49.2％，現產量為63.1萬輛，去年同期為124萬輛。
莫拉斯表示，還沒辦法重做年度生產和出口產量的計畫，因為每個國家面對疫情大爆發的形式不同。
但汽車製造商協會介紹了相應的銷售情況，大概將恢復至2004年相同的水準。預測2020年會完成167.5萬輛汽車的註冊，比2019年減少40％。
在年初，大爆發還沒開始前，巴西汽車製造商（Anfavea）曾計畫今年要增加9.4%的銷售額，但現在卻將回到2014年前未達到過的3百萬銷量的水準。
車種
在五月，生產了43080輛汽車。輕型商用車（皮卡車和貨車），卡車和公車，為1847輛。在2019年同期，產量為275747輛。
上個月，較好和較差的生產結果都是輕型車輛（汽車和輕型商用車），與4月相比增加了3,507％，而與去年5月相比則減少了85.6％。在卡車方面，分別增長了906%和63.9％。
公車是銷量最少的車種，恢復率為208%，跌幅56.1%。
出口沒有增加
雖然恢復了商業活動且工廠明顯恢復，但出口結果仍不理想。阿根廷是巴西汽車主要的進口國家，但還遵守著嚴謹的隔離規則。
對比去年5月份，這一數字下降了90.8％（從42,126降至3,870）。與四月份相比，出口了7,212輛汽車，下降了46.3％。累計減少了44.9％。
然而，卡車和公共汽車卻有更多的訂單運往國外。卡車的數量增長了193%，公車的數量增長了280％。
工作崗位
汽車製造商採取了幾項措施，比如用工的時間和提前休假，以及聯邦政府的936項臨時措施（允許中止雇傭合同並減少工作時間），使在大爆發中保持穩定的工作。
對比四月，5月汽車工廠雇工人數下降了0.2％。該行業有125060名員工。與去年五月相比，這一數字下降了3.8％。
莫拉斯稱讚政府的措施，巴西汽車製造商協會（Anfavea）參與其中並提出了建議，稱這是“一種很好的工具”，但“僅可以保證一段時間的就業”。
根據報導，在4月27日，有13個汽車，卡車和公車工廠宣佈了有關措施，其中關係到7.92萬名員工（占工廠雇員的74％）。
銷售
巴西汽車製造商協會（Anfavea）展示的車牌數量與全國汽車流通聯合會（Fenabrave）週二（2日）發佈的車牌數量相似。
與2019年5月相比，下降了74.7％，但與2020年4月相比，增長了11.6％。累計下降了37.7％。
編輯 / 邱玉芳
【巴西華人資訊網】
