博爾索納羅決定修改已經實施了79年的法令，允許巴西空軍部隊（FAB）重新擁有固翼飛機，引起準將們的反對。
由博爾索納羅和國防部長亞瑟維多（Fernando Azevedo）簽署的法令於2日公佈，新法令修改了1986年出臺的允許陸軍擁有直升機的內容。前高等軍事法院（STM）院長、空軍準將費蘿拉（Sergio Ferolla）表示，陸軍有飛機不是問題，問題是法令出臺的時機不當。維修一台飛機的成本很高，數位準將提及海軍與空軍爭議多年，試圖掌控在聖保羅航母上的飛機運作權的事件。航母退役後，二十多架A-4戰機轉移到里约的Sao Pedro da Aldeira基地。三軍部隊中，空軍與政府的關係最生疏，沒有一位準將在內閣內任職。科技部長、空軍上校朋特斯（Marcos Pontes）還面臨博爾索納羅與中立黨團進行政治交易而失去官位元的威脅。諸位軍事俱樂部主席中，只有空軍俱樂部總裁、準將佩里茲（Marco Perez）沒有公開支持博爾索納羅反對聯邦最高法院大法官們的論調。一位不願公開姓名的空軍上校抱怨有關陸軍可以擁有任何類型的飛機的新特令。費蘿拉表示，他不反對陸軍擁有固翼飛機的想法。費蘿拉如今是預備役軍官，他和數位軍官曾幫助陸軍在聖保羅州Taubate時陸軍航空總部建造直升飛機基地，後來1969年爆發陸軍和空軍爭奪航母飛機運作權事件而終止。
1986年陸軍被批准擁有空中部隊，前陸軍空軍總部負責人、眾議員彼得內裡（Roberto Peternelli，社會自由黨）透露，陸軍現在有權運作旋轉式機翼飛機，武裝部有關陸軍利用飛機支援亞馬遜的物流的想法與海軍和空軍的高層格格不入。評估陸軍空軍部操控固翼飛機執行邊界（主要是亞馬遜地區）的監察任務的專案時間不會短，有關技術團隊將於七月上旬開會。等程式啟動後，所有規定都將被修改。最近，總統府戰略主題秘書處以及空軍司令部都開會討論過有關護體。陸軍過去一直強調，需要更多的自主權和具備應對空中運輸任務的設備。據悉，2018年，有關購買8架雙引擎Sherpa Short C-23飛機（可運輸3.5頓的貨物和30位乘客）的計畫浮出水面。由美國政府提供貸款，但沒有公開具體金額和交貨期。
編輯 / 宋子榮
【巴西華人資訊網】
