巴拿馬運河管理局（ACP）市場分析和客戶關係經理西維亞•德馬魯奇（Silvia de Marucci）介紹，目前從新船閘通過的船隻，即“新巴拿馬型”船（neopanamax）在運河整體通行量中的占比為27%。
巴拿馬網站“EXELENCIAS news PANAMÁ”報導，“巴拿馬型”船閘的開通大大提高了巴拿馬運河作為“海洋高速公路”的效率。新航段不僅能夠幫助船運公司節省時間和成本，還在提高原有類型貨物流量的同時，豐富了運河本身的業務多樣性。
巴拿馬運河管理局在一份聲明中寫道：擴建完工之初（2016年6月），巴拿馬運河“新巴拿馬型”船隻的通行量占比僅為8%，四年後該比例已提升至27％。目前，此類船隻的總噸位已經占到了運河全部通行船隻的50%。
就疫情期間的業務表現而言，德馬魯奇表示，截至目前，運河擴建部分的船隻通行量一直保持穩定，日均8至9艘次。近幾個月，巴拿馬運河作為全球供應鏈中重要一環的角色得以凸顯，這很大程度上歸功於新巴拿馬型船閘的運力效率。
“迄今為止，於2020財年內通過新巴拿馬型船閘運往全球各處消費市場的廚用燃氣超過1300萬噸，汽柴油燃料達10.7萬噸，穀物約490萬噸。自今年2月以來，經過運河擴建航段的小麥總重約為16.4萬噸，相當於20個埃菲爾鐵塔的重量。”他說。
德馬魯奇補充說：“面對新冠疫情的全球性暴發，我們立即採取了行動，在保證業務可持續性的同時，維護職工、客戶和船員的身體健康。 今年3月，我們對業務程式實施了改進，減少了現場操作人員數量，並開始嚴格執行衛生當局頒佈的防疫規定。”
關於未來挑戰，德馬魯奇指出，巴拿馬運河管理局正在對世界貿易和工業的全域變化保持關注，重點考慮水資源使用問題，以便更好地應對巴拿馬面臨的長期乾旱。
“我們正在努力感知全球和區域貿易業務模式中的暫時性和永久性變化，以此找出提高自身適應性的方法。儘管疫情下的經濟形勢不容樂觀，我們仍將在基礎設施、操作流程和人力資源等多個方面加大投資力度，以便為行業復蘇做好準備。為了加強運營可靠性，我們的首要任務是制定和實施一項長期用水解決方案，其投資規模將僅次於當年的運河擴建工程。”德馬魯奇說。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
