全球知名信用評級機構穆迪投資者服務（Moody´s Investors Service）近日發佈報告稱，新冠疫情危機正在減少巴拿馬運河的船隻通行數量，但運河運營部門的強大財力將從很大程度上抵消病毒大流行帶來的影響。
巴拿馬《新聞報》7月11日報導，穆迪指出，新冠疫情導致的全球經濟遇冷，加上美國和中國之間緊張的貿易局勢，巴拿馬運河2019-2020財年（去年10月至今年9月）整體船隻通行量將同比萎縮15％至20％，該情況預計在明年有所好轉，但仍無法恢復至2019年水準。
在穆迪近日組織的一次線上研討會上，巴拿馬運河管理局（ACP）局長裡考特·巴斯克斯（Ricaurte Vásquez）稱，本財年上半年的業務表現“穩健”，船隻、貨物通行量和收入皆同比有所增長，疫情帶來的負面影響因此得以“稀釋”。
從今年4月開始，新冠疫情開始對世界貿易，尤其是對來往於美國的海運需求造成打擊，而美國正是巴拿馬運河最重要的客戶市場。因此，巴斯克斯認為，本財年上半年的經濟收入將受到下半年業務損失的“侵蝕”。
穆迪預計，巴拿馬運河本財年的累計船舶通行量將為13077艘次，較上一財年減少5.1％。然而，船隻通行量的損失將通過調整費率結構得以彌補：儘管通行費略有下降，但運河本財年的整體收入將達32億美元，高於上一財年的31億美元。
穆迪拉丁美洲基礎設施專案分析師阿德里安•加爾薩（Adrián Garza）表示：“我們認為，巴拿馬運河的信用評級不會受到新冠疫情的影響，這還歸功於運河近年來商品流通量和經濟收入的強勁增長、可控的債務水準、強大的清償能力，以及良好的企業管理實踐。”
目前，穆迪給予巴拿馬運河的信用評級為“A1”，高於拉丁美洲的任何其他基礎設施項目，也高於巴拿馬的主權信用評級（Baa1）。
加爾薩還強調，就中長期發展而言，巴拿馬運河必須克服兩大重要挑戰，其一與國際供應鏈重組有關。“從商品來源方面，許多國家都在試圖擺脫對於‘中國製造’‘亞洲製造’的依賴，供應鏈當地語系化的趨勢日益明顯。因此，巴拿馬運河也應該降低自身對於美國東海岸與中國之間海運路線的依賴性。”他說。
此外，巴拿馬運河面臨的另一個巨大挑戰為解決水資源的短缺。淡水的供應不僅關乎運河流域人口的民生，同時也影響著運河的經營條件，因此有必要針對水資源使用問題投資制定長期解決方案。
編輯 / 王小明
【巴西華人資訊網】
