中巴海運費用翻倍，外貿業務難以為繼
2021/01/02
根據物流公司ES Logistics的數據，中國和巴西之間的集裝箱費在新冠疫情發生前約為2500美元（約合1.29萬黑奥）。而12月，這一價格在巴西北部地區翻了兩番，已經超過了1萬美元（約合5.19萬黑奥）。在聖保羅州的桑托斯港，這一價格約為7300美元（約合3.8萬黑奥），並預計會在1月份超過五位數。
昂貴的費用已經影響到了巴西的進出口行業，使業務難以開展。
「在亞馬遜州的瑪瑙斯市，有一家空調出口商暫停了1月份的所有訂單。在南部，毯子進口商們為進口支付了19000美元。把一半的錢花費在運費上是沒有意義的，他們也暫停了進口。」ES公司的負責人阿迪格（Fabiano Ardigó）說。
巴西中國工商總會會長唐凱千（Charles Tang）說，這種情況反映出中國對外貿易的升溫。「市場又恢復了對中國的貿易，但是現在缺少集裝箱。這是最近的事，但已經有一些人無法出口，這使他們負擔很重。」他說。
巴西輪胎進口商協會（Abidip）主席科斯塔（Ricardoda Costa）表示，進口商將價格轉嫁給了汽車製造商。「之前價格為1000黑奥的一組常見車型的輪胎價格上漲了30%。而到1月份，這個價格將漲到2000黑奥。」科斯塔說。
紡織行業也已經感知到了這種影響。根據巴西紡織品零售協會（Abvtex）主席利馬（Edmundo Lima）的說法，高昂的運費將會使明年的冬裝更貴。另外，全國電氣和電子產品製造商協會（Eletros）稱，電子產品製造商報告的運費增加了90%到200%。
儘管缺乏集裝箱是中國和巴西之間路段的關鍵因素，但在其他國家也有障礙。「為了按時交貨，我不得不從德國把產品空運過來，」太陽能設備進口公司Fusion Trade的合夥人潘薩雷拉（Daniel Pansarella）說，「還有一次，產品在加拿大被卡了一個月。」
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
