收穫延遲疊加全國罷工，巴西卡車司機難道是多頭搬來的救兵？
2021/01/30
對於本年度的巴西大豆而言，運氣可能不夠好，拉尼娜現象造成的收穫延遲3-5周，或意味著將於2月份開始集中出現的大豆收穫及運輸出口高峰，將正好與可能發生的卡車司機罷工形成重疊。巴西主要依賴卡車來運輸全國約60%的貨物包括大豆，收穫季節更是卡車司機最賺錢的時期，因為整個社會對卡車的需求非常之高，所以任何會影響到公路交通的罷工抗議活動，不僅會給大豆運輸造成困擾，也會給等待收穫期的大豆市場帶來劇烈波動。
2018年的全國大罷工如果重演，對一個正在努力從疫情中恢復的經濟體來說，代價可能非常高昂。2018年，2萬名司機舉行了為期10天的罷工，導致巴西各地燃油和食品短缺，並最終導致巴西經濟陷入實質上的停滯，據估計，2018年的罷工，造成每天缺失的經濟活動給當時的巴西經濟造成100億黑奧的損失。
在巴西，罷工（Greve）是個非常重要且常見的辭彙，罷工的原因大都是為了漲薪，這也與巴西的社會特點有關，巴西政府一方面依據法律給予這些工作者遊行、罷工的權利，一方面在勞工法庭上又無法滿足勞動者的要求，因此罷工在這裏成了家常便飯。
巴西全國自動駕駛交通協會(ANTB)的官員表示，自2018年上一次罷工後，隨著燃油價格上漲，以及承諾沒有兌現，司機的不滿情緒一直在增加。巴西的燃油價格由巴西石油公司根據市場情況每天或每週調整，司機們希望全國燃油價格每六個月或一年調整一次。司機們還對巴西高速公路高昂的通行費以及巴西最高法院否決他們制定強制最低運價的努力感到不滿。
不過據悉巴西農業地區的卡車司機還沒有參加全國性的罷工，2月初正是巴西大豆收割上市的初期階段；而今年巴西大豆集中收穫將在2月下旬或3月初達到峰值，但比正常時間要偏晚2-3周。但是據悉由於擔心2月初巴西卡車司機罷工，會對早期大豆出口裝船造成延遲，中國油廠積極補采2-3月船期美西大豆。
巴西總統博爾索納羅本週三（1月27日）呼籲卡車司機放棄定於下周（2月1日）舉行的罷工。博索納羅證實,政府打算減少柴油稅,以減輕卡車司機所面臨的燃料調整壓力，但他強調“這並非易事”。柴油中的PIS/Cofins（PIS/Cofins，即社會一體化費和社會保險融資貢獻費，屬於聯邦消費稅）每減少一分錢，將對公共財政產生8億黑奧的影響。
事實上，阿根廷也沒讓市場多省心，阿根廷農民、油廠工人、各個農業及運輸相關協會及港口穀物檢驗員從2020年11月份以來的罷工活動就此起彼伏、從未間斷過。但由於阿根廷作物尚未進入上市季節，因而還不會對穀物油籽出口運輸市場造成實質性的影響，更何況還有來自阿根廷農民的惜售因素。不過，對於處於整體供應趨緊格局的美豆市場而言，由於國際市場正在等待南美大豆的上市，任何會影響到產量和出口的因素都會引起軒然大波，本年度巴西罷工如果持續時間過長，則會與大豆收穫上市時間疊加形成共振，或給美豆市場提供利多支撐，但不容忽視的是，也會給我國3月份之後到港的巴西大豆船期帶來延遲。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
