中國運30趕不及研製了 直接引進巴西KC390 俄羅斯也跟著爭客戶
2021/02/17
目前，中國的中型運輸機仍主要是運8和運9。但是，由於發展特殊飛機如空中預警機，電子偵察機和電子對策機等平臺飛機的大量需求，Yun-8和Yun-9不能再滿足解放軍航空的需求不論是生產能力還是純飛機性能。向上。特別是在我們的軍事建設正朝著資訊化和現代化加速發展的時代，特種飛機的發展變得越來越重要。目前，軍迷之間進行了無數極為激烈的討論，討論未來的新型中型運輸機和特種飛機平臺是自行開發新飛機還是直接購買國外現成的模型。因此，作者認為應該製造還是購買？實際上，最終結論仍需根據具體情況確定，不能一概而論。
Yun-8和Yun-9系列實際上是從前蘇聯An-12的模仿和改進中誕生的，而An-12已經誕生了60多年。作為現階段中國空軍唯一的中型運輸機和特種飛機平臺，Yun-8和Yun-9系列距離最初的設計還有40年的路程。儘管Yun-9在Yun-8的基礎上進行了相當大的改進，但是，似乎Yun-9仍然不能完全確定它是否已經完全解決了Yun-8上會結冰的問題。 。客觀地說，中國的Yun-8和Yun-9系列飛機的飛行穩定性實際上要比蘇聯大師傅安12更好，甚至要比美國軍方的“大力神” C-130好。
但是，由於Yun-8和Yun-9系列畢竟是60年前An-12的參考設計，因此沒有太多的改進空間。例如，您幾乎不可能基於59型坦克改變ZTZ-99A2。熟悉坦克的軍迷知道，從59型改為96型基本上就是變更的結束。經過許多改進和升級，Yun-8最終進入了Yun-9。西方主流觀點也認為，Yun-9實際上是Super Yun-8，這基本上是Yun-8的最終形式。它的機艙仍然存在寬度不足和相對較低的承載能力的主要問題，並且從現有的車身結構幾乎沒有根本解決方案的空間。
實際上，中國空軍已經計畫建造新一代的中型運輸機。早在2014年的珠海航展上，帶有“新中外運”的渦輪螺旋槳四引擎中型運輸機模型就出現在機身上。實際上，我們希望將來能接管Yun-8和Yun-9的所有任務。 。當“新中外運”機型在珠海航展上首次亮相時，許多人直接將其稱為“運30”，這表明它也充滿了期待。它的具體性能確實針對Yun-8和Yun-9系列的短板進行了針對性設計，這大大增加了整個機艙的寬度和高度，其設計負荷也從20噸增加到在Yun-9的重量達到25噸以上時，最大起飛載荷也增加到80噸，並且仍然對簡單起飛條件保持了很好的適應性。如果按照設計期望，可以完全實現“新中外運”，那麼它的整體性能應該不遜於俄羅斯的Il-276，但仍不能達到巴西KC-390的整體性能。各種輪式步兵戰車，卡車槍支和其他軍事裝甲車絕對不是問題，但這在Yun-8和Yun-9中不可用。
但是，自2014年珠海航展以來，幾乎找不到有關“新中外運”的相關資訊。直到2018年6月，即首次公開披露後的第四年，線民才在運輸機上拍了張照片。他家附近的路。從圓鼻子可以看出，它與航展上的“新中外運”非常相似，但是由於它只是機身的一半，因此無法確定是否是“新中外運”。引擎種類。可能是“新中雲”無疑是因為在軍事同盟中所有當事方確定之後，線民提供的畫面就是您所看到的就是您所得到的，這是真實有效的，而且是幼稚的。因此，筆者還認為，“新中外運”的發展仍在如火如荼，中國空軍顯然不會在新一代中型運輸機的規劃中放棄自主發展的道路。另外，大量線民認為，既然有了Yun-20，就可以通過購買獲得中型運輸機，而不必花費巨額的開發費用。
實際上，對於中國而言，現在新的中型運輸機是自行建造還是直接購買已經不是一件很糾結的事情，因為現在的資金絕對足夠，而且可以分為兩支，一端將繼續投資資金用於支持國內研發，另一端將相對購買一小批以備不時之需。而且，由於中國的軍事工業具有強大的模仿，消化和創新能力，因此我們可以通過購買飛機來提高自身的技術水準。通過購買四艘蘇聯蘇維埃式現代化制導導彈驅逐艦，中國海軍已經徹底瞭解了海軍水面艦艇的幾乎所有技術奧秘，並最終逐步建立了如此強大的海軍。
因此，如果您真的選擇購買和建造，應該購買哪種型號？線民普遍認為，可以在俄羅斯的Il-276和巴西的KC-390之間進行選擇。應該說，購買巴西的kc-390似乎不切實際。巴西實際上是自行組裝的，幾乎90％的主要部件是從美國，加拿大，日本和其他國家購買的。如果美國和其他國家知道中國是否要購買KC-390，則估計在巴西進行這項轉售業務是不可能的。因此，選擇俄羅斯的Il-276更為合適，但Il-276的開發仍在進行中。儘管它將很快開始試飛，但至少要等到2022年以後。
但是有時候俄羅斯大哥想賺錢，但是他本人可能沒有鑽石。 Il-276的某些功能可能無法滿足中國空軍的需求。它的最大負載僅為20噸，不超過我們的Yun-9，後者裝有新的六葉片渦輪螺旋槳發動機。當然，如果僅將其作為特殊的飛機平臺購買，就足夠了，除了承載能力外，它的完整性仍然非常好，並且可以在高空機場，飛機跑道和各種惡劣天氣條件下使用。執行任務。 Il-276可以每小時800公里的速度飛行超過6,000公里。其中安裝的兩個PD-14渦扇發動機也非常省油，非常適合轉換成特殊的飛機平臺。因此，您可以買回一些，然後仔細看一下這架飛機。實際上，包括Il-276在內，中國和俄羅斯都沒有渦輪螺旋槳發動機能夠滿足輔助發動機的動力要求，但是如果將其用於特殊飛機平臺，似乎渦輪風扇發動機比渦輪螺旋槳發動機更適合。 ，其飛行噪音較小，飛行速度較快，在戰場上的生存能力更好。
在渦輪螺旋槳發動機領域，中國與世界先進水準之間仍然存在一定差距。
編輯 / 李斌
【巴西華人資訊網】
