巴西1月來平均每4天發生一次罷工 這個行業最嚴重事關你我
2021/06/24
巴西消費者保護協會（Idec）最近一項調查指出，自今年1月以來，在新冠疫情加劇的危機下，巴西聯邦區和17個州共發生了41起罷工，平均每4天發生一次。
巴西網站“G1”6月21日報導，聖保羅州（10次）、帕拉那州（7次）和南里奧格蘭德州（5次）是罷工次數最多的3個州。大多數罷工發生在城市公交系統，既包括州首府，也包括一些較小的城市。
Idec的城市交通協調員拉斐爾·卡拉布裡亞（Rafael Calabria）稱，疫情暴露了公共交通模式的缺陷，罷工反映了該部門存在的問題。
他說，在絕大多數城市，公交系統是通過車票銷售獲得的利潤來維持的。由於採取了限制人員流動的措施和面臨傳染的風險，疫情中乘客數量下降，交通公司的收入也急劇下降。
據專家介紹，目前的模式使票價更加昂貴，並使公交系統要靠一定的客流量才能盈利。“疫情強制奪去了客流量，奪走了系統的收入來源，使其無以為繼，所以產生了我們所看到的罷工、合同危機和干預措施。”卡拉布裡亞補充道。
巴西熱圖利奧·瓦加斯基金會（FGV）教授、麻省理工學院（MIT）城市研究和規劃研究員西羅·比德曼（Ciro Biderman）則解釋說，在新冠疫情暴發之前，公交部門就已經面臨挑戰，主要的威脅是乘客交通應用程式的增加。隨著這些應用程式的增加，城市公交系統丟失了在其最有利可圖行程上的主導地位，並已經產生了財政上的不平衡，但還是可控的。
比德曼接著補充道：“然而，在疫情中，需求急劇下降，成本（維護、人員和燃料）卻沒有以同樣的速度下降，因此該系統變得不可持續。我認為整個國家不會有超過10家公交公司能在後疫情時代存活下來。”
據悉，在過去的14個月裡，有25家公車運營公司和一個財團暫時或永久地中止了運營，或者受到了來自政府的干預。根據全國城市交通公司協會（NTU）的資料，在此期間有76800名員工被裁員，遭受的損失為142億黑奧。
另外，儘管乘客數量急劇下降，但過度擁擠仍然是巴西公共交通的一大問題，尤其是在各州首府最貧困地區的線路上。
卡拉布裡亞解釋道，這是因為城市邊緣地區有更多人需要出行，且由於缺乏監管和財政困難，公司在盡可能地減少車隊。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
