巴西將拍賣全國最繁忙的兩座機場
2021/09/21
巴西聯邦政府決定加速兩座最具吸引力機場的私有化進程：里約的桑托斯杜蒙機場（Santos Dumont）和聖保羅的孔戈尼亞斯（Congonhas）機場。這是巴西最繁忙、盈利能力最強的兩座機場，被視為“皇冠上的明珠”，其私有化進程一直為私營企業所關注。
巴西國家民航管理局（Anac）預計在週二（21日）發佈第七輪機場招標的通告，這也將是最後一輪機場特許權拍賣，之後巴西的所有民航機場將不再由國有企業機場基礎設施公司（Infraero）管理。
此次拍賣的三個區塊共有16座機場，上述兩座機場將分別成為兩個拍賣區塊的亮點。桑托斯杜蒙機場的底價為3.55億黑奧，孔戈尼亞斯機場為4.87億黑奧。政府考慮將拍賣工作提前到2022年4月進行，早于原先計畫的5月或6月。兩座機場的特許期都為30年，勝出的企業需承諾在此期間進行近70億黑奧的一系列投資，其中對桑托斯杜蒙機場區塊的總投資估計為17億黑奧；對孔戈尼亞斯區塊的投資則共計52億黑奧左右。
行業專家認為，縮短招標準備時間會影響相關企業的標書編撰，甚至將參與招標的企業局限于已經在巴西有業務的機場運營商。自2012年巴西機場啟動私有化以來，在巴西運營的外國企業包括南非機場管理公司（ACSA）、阿根廷的Inframérica公司、德國的法蘭克福機場集團、瑞士的蘇黎世機場管理局、西班牙機場管理局（Aena）、法國的萬喜集團（Vinci）和新加坡的樟宜機場公司。
另外，為了避免流拍，政府還決定將原來屬於貝倫和阿馬帕區塊的幾座機場轉移到孔戈尼亞斯區塊當中，但這一操作可能會降低聖保羅國內機場的吸引力。
由於經濟復蘇乏力，投資方很難對投資回報做出準確的預估。目前，包括里約加利昂國際機場在內的幾座機場都陷入經營困境。該機場自2017年起就暫停支付特許費，受疫情影響，其旅客輸送量更是從2019年1400萬人次的峰值，跌至去年的400萬人次。里約市政府就極力反對專營國內航班的桑托斯杜蒙機場擴大運力，這會與加利昂國際機場形成惡性競爭。
葡語原文連結：
https://exame.com/economia/governo-quer-leiloar-aeroportos-de-congonhas-e-santos-dumont-ate-abril/
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
