卡車司機大罷工前夕，巴西各州匆忙停收商品流通服務稅
2021/10/31
為控制燃油價格不斷上漲，巴西經濟部宣佈，由各州和聯邦區財政部長組成的國家財政政策委員會已批准未來90天將停止徵收流轉稅（ICMS）。目前，燃油平均最終消費價格是由各州根據燃料零售價格每15天計算一次。根據該決議，基於平均加權價格（PMPF）計算的流轉稅（ICMS）將被凍結至2022年1月31日。
卡車司機罷工迫使措施落地
財政部長全國委員會（Comsefaz）主席Rafael Fonteles表示，凍結PMPF是各州願意為控制燃料價格做出努力的表現，僅今年PMPF就上漲了50%以上，而ICMS的比率卻沒有任何變化。他還表示，各州希望與巴西石油公司打開對話管道，討論該公司的價格政策，就像它已經與國會進行過的那樣。Rafael Fonteles警告說，凍結PMPF也還不足以防止燃油價格繼續上升。
這項措施是在卡車司機協會的壓力下被迫採取的，由於燃油價格居高不下，卡車司機計畫在下週一（1日）舉行罷工。昨天，在眾議院舉行的視訊會議上，卡車司機的代表向議員們重申，罷工計畫不會改變。
“我們提出了議程，並質疑巴西國家石油公司的燃料價格政策，我們要求議員們支持這些議程，並提升了第一天罷工的規模。國家公路貨物運輸委員會（CNTRC）主席蒲林尼奧-迪亞斯（Plínio Dias）說：”話已經放出，在會議上，卡車司機提出了他們的要求，主要是要求政府遵守公路貨運的最低運費規定，以及結束巴西石油公司的燃油進口平價政策。道路運輸部門表示，如果政府不滿足卡車司機的要求，他們將在11月1日通過罷工讓一切癱瘓。
ICMS不是油價的罪魁禍首
“必須明確的是，ICMS只是燃油價格的一個組成部分，而且，由於近幾年來稅率沒有變化，所以沒有辦法將燃料價格的重新調整與國家稅收聯繫起來。這些增長是由於巴西石油公司的政策，該公司將其價格與國際石油市場和匯率掛鉤”，全國財政部長委員會在一份聲明中表示：“由於巴西國家石油公司的這一政策受制於國際市場油價的波動，因此如果國外油價出現上漲，其影響馬上就會轉嫁到這裡。”
官方資料顯示，過去幾個月中價格上漲的最重要因素不是ICMS，而是巴西石油公司的對油價的調整。根據巴西國家石油、天然氣和生物燃料局（ANP），普通汽油價格由五項因素決定：
★ 成本價格（巴西國家石油公司的煉油廠和進口商）；
★ 乙醇價格–到達服務站的燃料是由73%的A型汽油和27%的乙醇組成；
★ 聯邦稅–PIS、Cofins和Cide；
★ 州稅–ICMS；
★分銷、運輸和轉售當中產生的費用。
根據巴西石油公司每月發佈的資料，每升汽油價格的27.8%（或1.58黑奧）受ICMS的影響。然而，最重要的部分不是稅收，而是在煉油廠收取的費用：4月份平均每升汽油的價格為5.7黑奧，其中32.9%（1.87黑奧）受煉油廠加工費影響。
解決方案尚不確定
皮奧伊州州長威靈頓-迪亞斯表示，這一決定並不能從根本上解決問題，但它表明了州長尋求解決燃料價格問題的態度。”最終的解決方案，時間會證明，是燃油平衡基金的資本化，這將使一升汽油的價格從7.00黑奧左右降至4.50黑奧左右，柴油從4.80黑奧左右降至3.70黑奧左右。”
他在一份聲明中說表示，目前可以進一步通過稅收改革來降低燃料和其他方面的稅收，並對收入徵稅，免除最貧窮人口和中產階級的稅收，從最“頂端”的人開始，對最富有的人徵稅，如對分紅和紅利的轉移徵稅。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
