巴西政府預計今年的公路拍賣將吸引760億黑奧的投資
2022/02/25
關鍵在於是否會有足夠的競拍者對這些項目感興趣。上周，巴西政府推遲了其中一個專案的發佈。
今年，巴西的私有化進程以及特許權拍賣有望繼續推動巴西聖保羅證券交易所的發展。
僅就公路而言，將有超過6000公里的聯邦和州級公路應在2022年移交給私營公司管理，而且這僅僅是指那些已經進入招標後期階段的專案，拍賣日期已經公佈或即將發佈公告的專案。
在這些專案中，既有州政府首次拍賣管理權的公路段，如南大河州政府公路特許權拍賣第3組中271.5公里長的公路，也有之前合同到期並重新招標的其它路段，如帕拉那州3328公里綜合公路網的一部分，那裡有一些巴西最早拍賣特許權的路段。
總共有七個主要的拍賣項目，其中一些被分為多個區塊。在未來30年，即合同的標準長度，應該至少吸引760億黑奧的投資。
這些投資金額是投標要求的一部分，中標的特許公司必須滿足這些要求，以換取未來幾十年的運營權。
投資內容包括改善路況、雙車道建設、建造高架橋和人行天橋、建築支路，以及在某些情況下，如聖保羅周邊地區環形公路的北段，完成尚未完成的工程。
在南大河州即將拍賣公路特許權的第3組路段中，預計將建設10公里的自行車道，這在該行業特許權中前所未有。
所有項目中最大的一個，也是目前正在進行的最雄心勃勃的項目之一，是帕拉那州綜合公路網項目，它由貫穿該州的各種聯邦和州級公路組成，僅此一項就預計將投資440億黑奧。
該項目分為六組，由州政府和聯邦政府共同制定，目前正處於聯邦審計法院（TCU）的評估階段，公示和拍賣預計將在第二季度結束。
擔心沒有競拍者
關注該行業的一部分專家指出，令人擔憂的是，在同一時期推出這麼多招標項目，可能不會有足夠多的企業對所有項目感興趣，這有可能會導致項目推遲或產生糾紛。
由於其中很大一部分預計將通過對過路費收取金額進行打折的方式競標，過路費收取最低的公司將贏得特許權。因此，對廣大司機來說，參與競標者的數量越少可能意味著過路費金額的降低不會那麼明顯。
正如專家們所擔心的那樣，BR 381/262公路特許權的拍賣上周再次宣佈推遲，這是一條連接米納吉拉斯州和聖埃斯皮裡圖州長達7,370公里的州際公路。
從米納斯首府貝洛奧裡藏特開始的BR 381公路蜿蜒曲折，而且是雙向單車道，由於事故頻發，被稱為 “死亡公路”。
由於缺乏競拍者，該專案的拍賣已經被推遲了三次，最近一次定於2月25日舉行，但還是被暫停了，據國家陸路交通局（ANTT）稱，此次推遲是為了完善競標公告。新的拍賣日期還未確定，但預計將在今年下半年舉行。
商業諮詢公司Inter.B的管理合夥人克勞迪奧·弗裡施塔克（Claudio Frischtak）表示：“很多因素在特殊時期同時影響著這個市場，選舉年、宏觀經濟的不確定，以及成本的大幅上升，更不用說新冠疫情了”。
“因此，我們可以看到整個國家的基礎設施項目都很少有人敢於進入。”他補充道。
弗裡施塔克提到了去年對Presidente Dutra公路（BR 116）的重新拍賣，這條令人垂涎的625公里路段，連接著聖保羅州和裡約熱內盧州的大都市區域，一直被認為是巴西公路特許權中的 “上等貨”。
即使這樣，只有兩家巴西該行業的資深公司參與競拍：Ecorodovias和CCR，後者自1996年以來一直是Dutra特許經營商，並贏得了再管理30年的權利。
弗裡希塔克指出：“那些尚未進入巴西市場，不瞭解這個國家，但可能成為潛在競拍者的投資者，還沒有出現”。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
