燃油，新車及二手汽車價格飆升，巴西人紛紛把汽車換成小排量摩托車來作為代步交通工具
2022/03/20
據巴西媒體報導，隨著燃油價格飛漲、汽車新車和二手車大幅漲價以及消費大眾購買力下降，一些巴西人正把汽車換成摩托車而作為自己的交通工具，主要用於上下班。
29 歲的財務規劃分析師蒂亞戈·瓦 一直喜歡開車。他有一輛摩托車已經七年了，但由於疫情的社會隔離措施，他決定在 2020 年賣掉摩托車，只保留原有的一輛汽車。
隨著疫情的降溫和復工，他看到燃料價格和其他保養汽車的費用都在上漲，相比摩托車這些維護費用高出四倍。去年 12 月，他決定再買一輛摩托車而賣掉了汽車。
他說：“用汽車的話，我每月僅在汽油這一項開支上花費 400 黑奧。現在我用摩托車，每月最多花費 130 黑奧於汽油，往返於住家和 工作單位之間，以及週末外出。”
根據巴西國家石油管理局 (ANP) 的數據，在 2021 年，也就是分析師感到汽油支出不斷上漲的時期，汽油平均零售價格上漲了 46%。車用酒精也上漲了 59%。
更糟糕的是，目前由於烏克蘭戰爭期間國際原油價格上漲，巴油公司（Petrobras） 上周重新調整了汽油和柴油價格。向分銷商銷售的汽油平均批發價從每升 3.25 黑奧增加到 3.86 黑奧，增幅為 18.8%。柴油的平均價格從每升 3.61 黑奧漲至 4.51 黑奧，上漲 24.9%。
經濟學教授奧貝多解釋說：“每漲價一次燃油，汽車的花費將是摩托車的四倍左右。例如，僅在最近一次的汽油漲價，預計車主每年將多花費 1,200 黑奧，而摩托車手預計每年多花費300黑奧。“
隨著所有上述價格上漲，同時受到經濟危機、零部件短缺和利率上升的影響，汽車行業的數據顯示巴西國內汽車市場銷售放緩。
根據 Fenabrave（全國汽車流通聯合會）的數據，在 2021 年的前兩個月，全國上新牌照的所有機動車中有 50.2%（258,893 輛）是汽車。 2022年前兩個月，該比率下降至42.3%。
據該聯合會稱，從 2022 年 1 月至 2022年 2 月，上新牌照的摩托車共 16.36 萬輛，比去年同期增長 14.3%。另一方面，在同一時期，上新牌照汽車的數量下降了 26.68%（從 189,796 輛降至 258,846 輛）。
根據 Abraciclo（巴西摩托車、輕便摩托車、踏板車、自行車和類似產品製造商協會）會長 馬柯斯的說法，該行業遭受了新冠疫情造成的需求危機和信貸短缺，但在後疫情期獲得了複生力量。他解釋說：“摩托車在巴西獲得了更積極的內涵。許多人決定逃離擁擠的公共交通並購買摩托車，尤其是那些氣缸較小的摩托車”。
這位高管補充說，摩托車銷量的增長還受到該國非正式工比率日漸升高的影響，這導致許多專業人士購買摩托車進行送貨工作的副業。
2021 年第四季度，巴西非正規部門的人數達到創紀錄的 3890 萬，增長 40.7%。
正因為如此，所有工作收入的總量保持穩定，但與 2020 年相比，年均下降了 2.4%。也就是說，巴西家庭的購買力尚未恢復。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
