經濟危機和新消費習慣下，巴西租車業務加速成長
2022/05/17
新的消費習慣，甚至是經濟危機，是形成這種狀況的原因。
巴西的汽車市場正發生著兩種截然相反的情況。一方面，汽車製造商正在遭受新車銷售大幅下降的影響，僅第一季度，銷量就同比下降了23.2%，這是自2006年以來同期最糟糕的統計結果。另一方面，汽車租賃公司無視危機，大力踩下油門。在2022年的前三個月，這些公司手中的汽車和輕型商用車隊達到117萬輛，在短短三個月內增加了3.2%。在整個2021年，汽車租賃業在巴西的營業額達到235億黑奧，比2020年多33.5%。Movida是巴西汽車租賃業的領軍企業，首席執行官雷納托·富蘭克林（Renato Franklin）指出：“許多人不再買車而是租車，在美國和歐洲，租賃已經占到銷售額的50%。”
在過去的三年裏，這一全球性的趨勢開始在巴西得到推廣。有幾個因素可以解釋這一現象。擁有自己的汽車曾經是一代人的最大夢想，是獨立和職業成就的象徵。但車輪滾滾，最終將消費習慣帶往了新的方向。與其擁有一輛車，許多人更願意共用，或者，只在那些特別需要的場合租車。一段時間以來，千禧寶寶和零零後們不再急於獲得駕駛執照。隨著網約車的普及，即使自己沒有車，生活也變得更加容易，特別是在大城市中。當需要旅行的時候，你只需租一輛就行，這就是租賃公司的作用。
環境問題，也在新生代的消費觀中佔有一定份量，各租賃企業的戰略中考慮到了這一點。與其它行業相比，他們對巴西電動汽車的發展最具推動力。最近，Movida公司與中國的比亞迪公司簽署了一份價值1億黑奧的合同，購買250輛由電力驅動的汽車。這些新車應該在今年5月抵達各租賃地點，成為已擁有600輛電動汽車的公司車隊的一部分。另一家汽車租賃企業Unidas，目標是在2022年購買至少2000輛電動汽車，並在年底前總共擁有2600輛這種類型的汽車。
經濟因素也是汽車租賃發展良好的原因。瓦加斯基金會（FGV）汽車課程協調員安東尼奧·馬丁斯（Antônio Jorge Martins）指出：“新冠疫情和美元貶值導致購買力下降，消費者一如既往地尋求同樣的產品，但尋求以更實惠的方式獲得，就是租車。” 也就是說：沒有錢買車，解決方案是每月租車。
事實上，租賃公司目前比較成功的出租方式是簽訂合同。一些汽車製造商甚至也加入這種模式，客戶在可供挑選的車輛中進行選擇，確定合同的期限，等待全新的汽車從工廠運來。就這樣，不需要支付首付、支付IPVA稅或購買汽車保險。一切都包含在每月的租金中。如果需要幫助，客戶也會給租賃公司打電話，省去了自己尋找服務時通常出現的麻煩。一些最暢銷的車型，如菲亞特Strada和大眾T-Cross，每月的平均價格為2500至3000黑奧。租賃公司出租業務中也包括豪華型車輛，如寶馬X3（月付10 000黑奧）或奧迪e-tron（月付15 000黑奧）。在這些情況下，租賃公司直接向汽車製造商訂購車輛，這為巴西的汽車工業帶來一些緩解。汽車租賃的進步是交通新時代的寫照。汽車不會消失，但很大一部分將以不同的方式被使用，租賃是其中最有前景的一種方式。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
