巴西警方打擊假冒快遞員的匪徒，消費者受到影響
2022/06/07
自5月初以來，警方檢查了約7.36萬輛摩托車，並追回3600輛被盜或被搶摩托車。
上周，西爾維拉（Antônio Carlos Silveira）律師等了兩個多小時才收到他在一個送餐平臺上訂購的比薩餅。當他與快遞員聯繫時，明白了原因：快遞員被執行遏制假快遞員專項行動的軍警攔下了。
儘管出現了送餐不順利、延遲甚至取消的情況，快遞平臺和專業人士表示支援警方的工作，只是客戶們繼續為送餐太慢而抗議。
根據公共安全局的說法，聖保羅州的員警一直保持與快遞員和應用平臺進行對話，以聯合的方式研究新的措施，確保送貨人和普通民眾的安全。
自5月初以來，警方已經採取了多項行動打擊冒充快遞員犯罪的匪徒。因此，約有7.36萬輛摩托車接受了檢查，3600輛被盜或被搶摩托車被找回。
最大的問題是，這項工作無論取得如何好的結果，都會影響到民眾的日常生活。愛德格·達席爾瓦（Edgar Francisco da Silva）是巴西網約和自營摩托快遞員協會（AMABR）的主席，他解釋說，行業成員認為有必要在街上提高安全性，但應採取更有效的辦法來解決這個問題。
“攔截街上所有的摩托快遞員進行檢查可能會產生一時的效果，但並不能解決這個問題。首先，因為匪徒可以在接近檢查點時將所持槍支轉交給開車隨行的夥伴，其次，當員警的專項行動結束時，他們可以再次行動。”
摩托車快遞員協會認為，解決辦法是找到替代方案，將快遞員與普通摩托車手區分開來，從而使匪徒難以將自己偽裝成快遞員。建議網約摩托快遞員的經營活動也接受摩托快遞員市政第14.491號法律的約束。
摩托快遞員協會AMABR為快遞員提出的標準
協會主席表示：“如果該法也實施於網約摩托快遞員，他們將參加為時30小時的職業培訓，並使用規定的安全配件，如護腿板、反光背心、摩托車上的反光貼花，以及後備貨箱並使用紅牌。這樣，從遠處看更容易識別專業人員，使那些冒充快遞員的匪徒難以得逞。”
對網約摩托快遞員實行正規化管理，平均需要花費900雷亞爾的費用和三個月的時間。“但這一費用不應該向工人收取，而是向平臺收取。此外，我們的想法是，制定實施正規化管理的期限，因為今天聖保羅90%的摩托車快遞員，都不在市政法律的管理範圍之內。”
快遞平臺iFood和Rappi對警方的行動發表評論
這些平臺沒有對送餐時間延誤等問題發表評論。iFood表示，它一直在密切關注犯罪分子冒充摩托快遞員進行犯罪的案件，並一直在與行政當局和員警當局保持合作，在技術上創造解決方案，應對這一挑戰。
它在一份聲明中指出：“與此同時，我們也在進行溝通，協商如何保護快遞員的工作，他們在街上為自己的生計創造著收入。協商採取重要措施，維護與平臺合作的數千名快遞員的形象和誠實工作，確保客戶、合作夥伴和整個社會的安全。”
另一方面，公司表示，他們不同意一些表面化的解決方案，比如摩托快遞員協會（AMABR）提出的將背包換成貨箱的建議。
“這個建議的目的是再開闢一個市場，只為一小部分人帶來利益，而損害許多人行為的自主權和靈活性。今天，僅以聖保羅市為例，如果所有快遞員都必須掛上紅色車牌、貨箱並獲得小型貨運准駕證（Condumoto），那麼，根據市政府的現有能力，將需要16年左右的時間來實現這一轉變，而與此同時，無法證明這項措施確實能達到改善公共安全的效果。”
Rappi譴責冒充快遞員實施犯罪的罪犯。
“公司一直在與聖保羅州公共安全局保持聯繫，合作尋找解決這一嚴重公共安全問題的辦法。公司認為獨立的摩托快遞員受到犯罪分子的傷害是不可接受的。他們正不斷制定措施，確保公司在全國所有城市的快遞員正常工作。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
