巴西最後一艘航空母艦將被拆解
2022/08/20
這艘正被運往土耳其伊茲密爾拆船港途中的航母，已驚動土耳其的環保人士，因為它船體中含有9.6噸石棉，是一種高度致癌物質。
巴西海軍歷史上最大的航空母艦“聖保羅”號，最近以1050萬雷亞爾的價格賣給了一家土耳其公司，它就像一部冗長的肥皂劇，至今尚未劇終。它目前正在駛往伊茲密爾拆船港的途中，已驚動土耳其的環保人士，因為該船載有至少9.6噸高度致癌的石棉。
巴西在本世紀初從法國購買了這艘船，據說只在巴西航行了206天。作為廢品出售，據說價值1.004億雷亞爾，幾乎是其銷售價格的十倍。
巴西海軍曾為“聖保羅號”尋找另一條出路。2019年，海軍放棄了一個將耗資10億雷亞爾的改造計畫，召集專家為當時剛退役的航空母艦制定新的處理或再利用方案。裏約聯邦大學理工學院的工程師卡帕斯（Jean Caprace）是船運、物流和造船方面的專家，他提出了一個數學模型，來計算如何拆解航母以獲得最佳性價比。但他的想法沒有被接受。
卡帕斯透露：“最讓我吃驚的是一家外國公司對它表示出的興趣。他們肯定做了很多計算，但這是一個高風險的生意，其中的風險包括船上的石棉要比申報的多。有一些艙體完全無法進入，只有拆開時才會發現。”
這艘船在法國服役時，曾服務於非洲、中東和歐洲的前線。船身有266米長，3.28萬噸，需要進行非常精確和複雜的計算來確定銷售價格。根據與法國簽署的購船合同，“聖保羅”號在轉售前必須清空設備。因此這艘船一旦退役，成為 “空殼”後，其運輸費用高達數百萬美元。
卡帕斯估計，這次行程可能持續35天，僅計算荷蘭Alp Centre公司的拖船日租費用就可達10萬美元，總運費可能達到350萬美元。目前來看，船殼應該在9月9日抵達伊茲密爾港。他認為，土耳其已經在購買和運輸以及勞動力方面花費巨大，但仍需在石棉處理上花費大量資金。
石棉是一個令人擔憂的問題
石棉是所有關注這艘航母歸宿的人最關心的問題。在申報清單中，石棉，這種在某些國家被禁止使用的材料，其數量是9.6噸。但實際數量可能更大，這導致了土耳其環保主義者的抗議，他們在兩天前開始舉行守夜活動，反對這艘船的到來。
卡帕斯指出，清查人員只訪問了12%的艙室，然後估計了總重量。而“聖保羅號”的姐妹船“克萊蒙梭號”（Clemenceau）在報廢時大約有700噸石棉。他希望這個情況不會產生負面的地緣政治影響。如果受到的壓力太大，他們可能最終不會批准船舶的進口。
另一個令人擔心的問題是船體可能存在放射性物質。它在賣給巴西之前，曾參加核子試驗。
“克萊蒙梭號”航母案例被卡帕斯用作了反面教材。該船於2003年被送往西班牙進行拆解，但這家西班牙公司想將拆船服務外包給土耳其，但遭到法國拒絕。他們曾試圖在印度拆船，但當船經過埃及時，由於埃及政府不想在其領土上接受石棉而受到阻滯。直到2010年，這艘航母才在蘇格蘭被拆解。雖然拆解後獲得價值3500萬雷亞爾的鋼材，但這絕不是一個好生意，因為前後所有的成本巨大。
“聖保羅號”於2000年以1200萬美元購得，當時相當於2200萬雷亞爾。它在巴西很少使用，主要是因為在購買時就已經發現了問題。根據海軍之友協會的一份報告，這艘船自購買起到2017年退役，曾出現多種機械故障，並在2004年發生了一次爆炸事故，導致三名船員死亡。
“聖保羅號”航母研究所（Instituto São Paulo-Foch）主席艾默生·米烏拉（Emerson Miura）主張將”聖保羅號“改建為海洋博物館，並正在法庭上為它的回歸而抗爭。他認為，購買這艘航母在當時是一個”市場機會“，已獲得預期的回報。
目前，巴西海軍只有一艘直升機航母，已被改造成適用無人機的航母。
取消強制令
法院昨天取消了授予“聖保羅號”航母研究所將航母送回裏約的強制令。第二區聯邦地區法院第六專業小組的聯邦法官Reis Friede接受了聯邦政府和海軍專案管理公司關於撤銷該強制令的請求。理由是巴西當局已無可能對該案採取行動，因為在頒佈決定時，該船處於國際水域。“聖保羅號”航母研究所對這些論點提出異議。
所長米烏拉指出：“海軍是有可能通過無線電與該船獲得聯繫，或者用其他船隻將其拖回。”
研究所的律師Leonardo Patrocínio表示有其他辦法可以讓“聖保羅號”返回，可以將其扣留在一個與巴西有法律合作協議的國家。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
