巴西退役航母聖保羅號被禁止停靠，可能將被炸沉
2023/02/02
該艘航母由法國建造，於2000年出售給巴西海軍。22年前的今天，即2001年2月1日，是它抵達巴西的日子。
退役的聖保羅號航空母艦由於含有石棉，在“海上漂泊”數月並被阻止在巴西和國外停靠後，可能將被海軍炸沉。這艘由法國製造的航母已有65年歷史，長266米，滿載時重量可達33000噸。
該艦擁有近6000個艙室，於2000年加入巴西海軍。整整22年前，也就是2001年2月1日，它抵達巴西。
巴西政府曾有計劃對這艘航母進行現代化改造，使其能夠運行到2039年，但它最終於2018年退役。
這艘船在建造時，使用了大量石棉作為隔熱材料。當時，這種材料被廣泛使用，因為尚未被確認為有毒並致癌。
巴西最高聯邦法院（STF）自2017年起才禁止在巴西生產、銷售和使用石棉。
在20世紀90年代末，聖保羅號曾清除過艙室內的石棉，清除數量大約達55噸。
即便如此，艦體內仍留有大約9.6噸石棉，因為屬於船舶結構的一部分，所以無法清除。
聖保羅號航空母艦長266米，寬51.2米，最高時速59公里，服役時共有1,920名水兵，飛行甲板長165.5米，機庫長180米。
巴西海軍於2021年舉行拍賣會，土耳其公司Sök以1000萬雷亞爾的價格買下了這艘退役航母。
航母離開里約熱內盧，接近地中海時，土耳其撤銷了它的停靠權。
由於無法進入土耳其，航母隨後被帶回了巴西。公司希望它能停靠在伯南布哥州（Pernambuco）的蘇阿佩（Suape）港，而不是該船出發的里約熱內盧港，因為伯南布哥離歐洲更近。
但伯南布哥州政府反對停泊，指出該船將對環境和港口安全產生風險，並向聯邦法院提起訴訟。
去年11月，聯邦法院判決禁止航母在該州停靠，如不遵守，將對聯邦政府和代理公司每天罰款10萬雷亞爾。
航母被迫繼續在伯南布哥海岸附近遊蕩。2023年1月，負責在歐洲和巴西之間運輸這艘航母的MSK公司威脅要將其拋棄在海上，並表示這是一種“求救”的方式，因為公司不再有資金來維護這艘船。
1月20日，巴西海軍控制了該船並將其帶到國際水域。
退役航母的前塵往事
該艦最初被命名為福煦號（R-99），以法國陸軍前參謀長費迪南·福煦將軍的姓氏命名。
它和克萊蒙梭號（R-98）航母一起構成法國在二戰後第一個成功的航母專案，被稱為法國海軍克萊蒙梭級航空母艦，以該國前總理喬治·克萊蒙梭的姓氏命名。
福熙號航母由法國聖納澤爾（St. Nazaire）的Chantier de l’Atlantique船廠建造。
福煦號和克萊蒙梭號於1961年至2000年間服役于法國海軍。福熙號在2001年被賣給巴西，改名為聖保羅號，而克萊蒙梭號則於2009年被拆解回收。
“聖保羅號”前身“福熙號”在服役期間曾參與的一些行動：
- 1996年，太平洋核實驗行動；
- 1978年，在前殖民地法屬索馬里蘭（現為吉布地共和國）獨立期間，開展的“薩菲爾II”（Saphir II）行動中服役。
- 1993年至1994年期間，服役於南斯拉夫內戰中，該場內戰最終使前南斯拉夫社會主義聯邦共和國解體。
航母轉手巴西
法國向巴西出售該船的談判持續了一年多時間。交易於2000年8月完成，價格約為1200萬美金。
9月，該船進行了改造，其中包括已經進行了三年的拆除剩餘石棉材料的工作。
9月4日，第一批巴西船員登船。11月，航母被編入巴西海軍。2001年2月1日，在進行了維修和設備更換後，該船離開法國。
聖保羅號發生的事故
2005年5月17日，聖保羅號航空母艦上一根過熱的蒸汽管爆裂，造成數人受傷，3人死亡。
事故發生在發射飛機的彈射器系統中，當時該艦正在離里約熱內盧瓜納巴拉（Guanabara）灣入口附近的拉薩（Rasa）島約20公里處進行軍事演習。
直到2007年，這艘航母在經過很長一段時間的維修後才再次啟航。
另一起事故發生在2012年，船上一個生活區的通道前廳起火。現場有四名船員，其中兩人受傷，一人死亡。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
