里約至聖保羅高鐵專案再被提起，巴西政府表示“與我無關”
2023/02/28
自從巴西鐵路行業新的法律框架建立以來，鐵路建設可以不通過招標拍賣的方式進行，在這種模式下，巴西國家陸路交通局（ANTT）已經授權批准了39條鐵路的新建工作。
同招標拍賣的模式相比，這種授權建設專案規則更加靈活，而且無需向聯邦政府支付特許經營費。在授權模式下，有興趣的公司只需向主管部門提出新建或改建鐵路線路的計畫書，如果該專案符合公共利益及受理要求，即可獲批。
最新授權的項目是2月22日在《聯邦公報》上發佈的由TAV Brasil公司建設並運營里約熱內盧至聖保羅客運高速鐵路項目，該線路總長380公里，中途設兩個網站，旅行時間為1.5小時，相關公司擁有99年的運營權。
在所有獲得授權的39個項目中，33項已經簽署了合同，包括高鐵在內的另外六個項目則還在談判當中。如果所有項目都得以落實的話，預計投資將超過1700億雷亞爾，全國新增鐵路里程為1.2萬公里，涵蓋19個州。
在一份聲明中，國家陸路交通局介紹說，在獲得授權和簽署合同後，相關公司還必須在三年的時間內制定工程設計施工計畫、社會環境可行性研究；從主管機構獲得各種許可證，如環境許可證、安裝許可證和運營許可證等；為專案籌集資金。
“獲得授權後，企業應負責進行談判，促使項目落地，並承擔所有的商業風險，在這個過程中企業是履行各項義務的主體”，國家陸路交通局僅起到監督的作用。聲明還指出：“當前最大的挑戰是推動出臺相關公共政策，促進希望在鐵路行業投資的企業獲得信貸融資，擴大鐵路網路建設中的金融可行性和資源應用。”
不過，巴西交通部長雷南·菲略（Renan Filho）對媒體明確表態，里約和聖保羅之間的高鐵項目並非本屆政府的優先事項，“我們目前沒有興趣進入此類規模的專案”，部長還強調說，與此前政府主導籌資建設該高鐵線路不同，這次純屬企業的行為。
今年1月，菲略還表示會重新修改鐵路的法律框架，認為政府應強化公私合營的模式，促進鐵路專案的落地。
編輯 / 羅志光
【巴西華人資訊網】
