因市場低迷，各汽車製造商的巴西工廠集體休假
2023/03/22
大眾、通用、現代和斯特蘭蒂斯等汽車製造商的工廠將在未來幾天停止生產。因為銷售情況不容樂觀，製造商們採取集體放假措施避免產生庫存。
因為市場低迷，至少有四家汽車製造商宣佈其巴西的工廠將在3月和4月之間集體休假。停產的製造商為通用、現代、大眾以及擁有菲亞特、標緻、雪鐵龍等品牌的斯特蘭蒂斯集團。
停工的原因除了缺乏生產用的零部件，也是希望根據市場需求調整生產。因此，由於當前的經濟形勢，汽車製造商們將踩下刹車，避免形成大量庫存。
其中一個原因是高通脹，汽車價格自2020年底以來開始上漲，並且幅度越來越明顯。最近，全國機動車製造商協會（Anfavea）的報告顯示，2023年的需求確實有放緩的跡象。
在2月份的新聞發佈會上，該協會主席瑪律西奧·萊特解釋說，儘管1月份的銷量增長了近13%，但預計的增長幅度更高。當時，他就提出警告，需要降低利率以恢復汽車行業的增長。
“頭兩個月的表現，受限於信貸條件和零部件供應，證明了促進市場和當地生產鏈升溫的必要性。”
到目前為止，至少有四家汽車製造商已經確認集體休假，以調整生產，避免在國內產生庫存。
自2020年以來，汽車製造商們曾由於原材料短缺或新冠疫情而停工。而現在，則是由於昂貴的貸款和客戶財務狀況的收緊而導致的需求減少。
中央銀行自2021年以來不斷提高的基本利率Selic，終於開始對經濟帶來更為強烈的後果。而其中之一正是由於信貸門檻的提高而造成消費減少。
行業分析家認為，信貸成本的增加，再加上百姓購買力的下降，降低了融資潛力，從而降低對新車的需求。
全國汽車銷售聯合會（Fenabrave）的資料顯示，2023年1月的銷售緩慢。與前一個月相比，汽車、輕型商用車、卡車和公共汽車的上牌數量下降了34%，但還是比2022年1月高出12%。
在2月份，又出現了下降：與1月份相比，下降了9%。而與2022年同月相比，下降了近2%。如果僅考慮小汽車的銷售，分別減少了7%和4.2%。
TF Associados的經濟學家Tereza Fernandez指出：“由於難以獲得貸款而導致的需求回縮是現在的關鍵。你不能說沒有產業鏈供應的問題，但這已不再是大問題。”
“我們說的是購買力受到通貨膨脹的衝擊，工資沒有調整，融資成本更加昂貴。從經銷商那裡購買一輛新車的貸款利率不低於每年25%到30%。”
他認為，在疫情期間，汽車製造商優先生產具有較高附加值的車型，為收入較高的公眾服務。現在，較低收入水準者的貸款受到更多限制，因此出現了減速的雙重因素。
只有當人們重新達到一定的收入水準或出現有利的信貸政策時，市場才會趨於正常。據這位分析家透露，政府正在這一方面作出努力：尋求降低國家的基本利率，提供有利於貸款的政策條件。
他指出：“只要我們獲得一個利率框架將逆轉的信號，就應該會改善整個市場的預期。”
但目前的前景並無好轉。本周，貨幣政策委員會（Copom）將宣佈基本利率Selic。金融市場預計，將維持每年13.75%的水準。換句話說，融資成本仍將居高不下，並將在較長時期內影響汽車市場。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
