中鐵十局參與的聯合體承建巴西東西一體化鐵路
2023/07/04
發佈會於本週二（4日）舉行，東西鐵路第一階段工程開工文書應在兩周內簽署。
巴伊亞州政府星期二（4日）宣佈，由一家中國公司（中鐵十局）和一家巴西公司（Tiisa）組成的TCR-10聯合體將負責東西一體化鐵路（簡稱FIOL）第一階段的工程。開工文書應在兩周內簽署。
這個聯合體名為TCR-10，其發佈會在薩爾瓦多（Salvador）的巴伊亞行政中心（CAB）舉行。代理州長Geraldo Júnior和投資這段鐵路的巴明鐵路（Bamin Ferrovia）公司的代表出席了發佈會。
東西鐵路第一階段的工程長127公里，經過伊略烏斯Ilhéus、烏魯蘇卡Uruçuca、烏巴伊塔巴（Ubaitaba）、貢戈吉（Gongogi）、伊塔吉巴（Itagibá）、奧雷裡奧·萊亞爾（Aurelino Leal）和艾誇拉（Aiquara）等市。工程將獲得11億雷亞爾(2.1億美元)的投資，由巴西Tiisa公司和中鐵十局組成的TCR-10聯合體承建。主要施工內容包括路基開挖、回填，涵洞、橋樑建設、鋪軌工程、平交道口以及綠化工程施工。
即將開建的這個工程是一個重要的物流項目，將有助於促進巴伊亞州的採礦業發展。巴西礦業能源部地質調查部門(SGB)特殊專案和戰略礦產負責人表示，一旦該專案投入運營，將推動巴伊亞礦業的快速擴張，該州除鐵礦石之外，石墨和鋰等礦產的潛力巨大。
東西一體化鐵路（FIOL）
東西一體化鐵路的修建目的是連接巴伊亞州的卡埃蒂特市（Caetité）和伊略烏斯（Ilhéus）市，後者擁有一個深水碼頭—南港（Porto Sul）。這條鐵路長為537公里，將經過該州的20個城市。
該鐵路的建造始於2010年，本應在2014年交付，但因缺乏資金而停建。目前，巴伊亞州政府預計該項目將在2027年完成並開始運營。項目建成後將極大地提升巴西煤礦、農產品資源到東部大西洋港口的運輸效率，促進大宗商品出口，實現每年6000萬噸貨物的運載量，助力巴西中西部採礦業、農業和其他行業發展。
中鐵十局巴西東西一體化鐵路專案進程
2022年10月5日，中鐵十局拉美分公司與TIISA公司簽訂聯合體諒解備忘錄，開始共同開展投標工作。
2023年1月，聯合體技術標排名第一，並成為進入投標短名單的3家單位之一，標誌著專案自此進入了議標階段。
2023年4月，中鐵十局成功中標東西一體化鐵路（FIOL）第一階段建設項目。
巴西FIOL鐵路專案是中國中鐵在巴西落地的首個鐵路專案，也是中鐵十局在巴西首次中標並承建鐵路項目，標誌著中鐵十局在巴西這個“絲路藍海”國家的基建步伐進一步走深走實，中鐵十局在拉美區域的落子佈局更趨完善。
巴明（BAMIN）公司
巴西礦業公司巴明（BAMIN）是歐亞資源集團(Eurasian Resources Group)旗下公司，專門用於開採巴伊亞州的鐵礦石。2008年至2010年間，其所有股份均由歐亞自然資源公司（ENRC）收購，後轉歐亞資源集團旗下。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
