南美各國汽車銷售疲軟，巴西車企削減產能
2023/07/21
在經歷了新冠疫情和半導體器件斷供的危機後，消費者對購買新車依然持觀望態度，這一現象並非巴西獨有，也涉及到周邊的阿根廷、哥倫比亞、智利、秘魯和厄瓜多爾等國，這使得以這些市場為主的的巴西汽車工業在今年上半年縮小了生產規模。
通用汽車南美區總裁聖地牙哥·查莫羅（Santiago Chamorro）在接受採訪時表示，目前的情況表明，2023年的車輛銷售充其量與2022年持平，高利率和高通脹都是導致消費者持幣觀望的重要因素。不過，他預計巴西市場下半年的情況將發生好轉，“我們欣喜地看到，遠期利率已經出現大幅下降。而且，我們對巴西加快稅制改革的步伐也很看好。”
今年上半年，巴西的汽車出口量與去年同期相比下降了7.7%，6月份當月的出口則同比回落22.6%。面對市場的疲軟，車企不得不對生產規模進行了調整。在巴西乘用車和輕型商用車市場占16%的通用汽車，自本月初開始在一家工廠採取了臨時解聘措施。
5月份，巴西聯邦政府推出一項激勵措施，針對價格不超過12萬雷亞爾的新車，為生產廠家提供稅收優惠，但成效並不明顯。查莫羅建議說，這種激勵政策應該讓消費者更直接地受益，最好是在購車時提供稅收減免的優惠。
今年下半年，聯邦政府將推出新一階段的汽車產業發展計畫“Rota 2030”，這是市場翹首以盼的一項重要產業政策，其中主要的調整是對汽車污染物測量方法的修改，今後將不僅關注汽車尾氣的排放，還要考慮燃料或能源來源的污染排放。
查莫羅認為，這將對巴西市場證明100%電動汽車的可行性，因為巴西的大部分能源都是以清潔和可再生的方式產生的。在巴西的主要汽車製造商中，通用汽車是唯一一家拒絕將混合動力汽車作為全面電氣化之前的過渡車型的公司。
他認為，即使使用電動汽車，對乙醇的需求也不會枯竭，可將其用於生產綠色氫能，而且還可以在今後幾十年的時間內，為巴西現有的4000多萬輛內燃機汽車提供燃料。與巴西市場主要車企相反，通用汽車支持對100%電動汽車免征進口稅的政策，該政策自2015年起生效，目前有關部門正在討論是否繼續該政策。“通用汽車盡可能在銷售地進行生產。就電動汽車而言，我們將在監管環境明確後，儘快啟動生產。在工業化條件尚不成熟的今天，對電動車徵稅，會剝奪巴西消費者享受新技術的權利。”
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
