面對電動車型競爭壓力，車企協會籲停止電動車進口免稅
2023/09/07
巴西全國汽車製造商協會（ANFAVEA）於本週二（9月5日）當天表示，巴西聯邦政府應在本月發佈新的規則措施，對在該國銷售的新車制定更加嚴格的排放標準，並在未來三年間逐漸終止正在實施中的純電動和混合動力車輛的免進口稅優惠政策。
據該協會的資料顯示，最近幾個月來，電動類汽車（純電動和混合動力）的銷量猛增，今年1至8月期間，該類車型的銷量已超過去年全年的4萬9千輛的數量。目前電動類型車輛銷量大增的趨勢已經開始讓開設在巴西的傳統燃油車型製造企業倍感競爭壓力，目前這些企業在燃油車市場上擁有價格上的競爭力，因為巴西政府仍然對進口燃油車型實行徵收35%的進口稅的政策。另外，根據巴西政府的新一輪補貼計畫“Rota 2030”將按照能源效率標準和發動機功率給予稅收優惠，其中對達到污染物排放量且低油耗標準的車輛生產企業給予工業製品稅（IPI）上1%至2%的折扣優惠。
電動類型車輛的進口免稅政策於5年前在巴西獲得通過，但當時並未表示該政策是永久性的還是擁有執行期限。面對來自進口車輛的競爭壓力，該協會可能會向巴西政府提議的限制進口車輛的其中一項舉措為，限制環境立法標準比巴西更寬鬆的國家所生產的汽車產品進入巴西市場。該協會表示，今年1至8月期間，巴西因進口電動車輛免稅政策而少徵收了20億黑奧的稅收。
雖然長城和比亞迪兩個中國汽車品牌尚未開始在巴西境內生產製造純電動和混動汽車，但其產品已經通過進口方式在巴西市場進行銷售，並且由於是零環境污染或低污染的綠色環保能源車型，根據目前的巴西進口政策，可以享受免征35%的進口稅優惠待遇。據相關資料顯示，今年已有約3萬輛在中國生產的純電動和混合動力車型被進口到巴西。
ANFAVEA主席馬西奧萊特表示並不反對包括中國在內的亞洲汽車產品，但因拉丁美洲其它國家傳統上是巴西汽車出口的重點地區，因此該協會捍衛對進口電動汽車徵收35%進口稅政策的回歸。馬西奧提到，2012年至2022年的10年間，中國產汽車的在拉丁美洲（不包括巴西）的進口車的比重從4.6%躍升至21.2%。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
