據巴西媒體報導, 自 2018 年以來，隨著街道上工作的交通執法人員數量下降，聖保羅市政廳和交通工程公司 (CET) 增加了授權稽查該市交通的城市民警 (GCM) 總數。
10月初，CET又授權了137名城市民警 (GCM)，他們接受了説明組織聖保羅市交通的培訓，包括如何開交通罰單。
據聖保羅市城市安全局(SMSU) 稱，目前全市有 4451 名 城市民警 (GCM)從事此類工作。
他們加入了交通工程公司 (CET) 目前分佈在全市的 1482 個“棕色制服交通稽查員”的開交通罰單網路。 然而，這個總數逐年下降，已經比 2018 年的記錄低了 14%，當時全市有 1,726 名“棕色制服交通稽查員”在街道上工作。
根據國家交通秘書處 (Senatran) 的資料，同期，聖保羅市內的汽車保有量增長了 13%，從 2018 年的 820 萬輛增加到 2023 年 9 月的 930 萬輛。 在此期間，聖保羅市新增了近110萬輛新車。汽車總數從5,729,252輛增加到6,198,693輛，增長8.1%。
城市交通專家路易士教授指出，使用城市民警 (GCM)代替 CET 自己的“棕色制服交通稽查員”並不能應對城市當前交通的複雜性，因為車隊只是在增長，而城市交通需求的解決方案要快，保證汽車的流動性。他說：“當我們讓城市民警 (GCM)從事這項活動時，他們不一定能夠專職服務。 這會減少城市交通的有效稽查以及教育、交通引導，這是非常重要的一點，特別是現在聖保羅市的交通量已經恢復到非常接近新冠病毒大流行之前的水準。”
他認為：“隨著經濟增長，我們看到年底的 GDP 預測高於預期，全市汽車流動性通常也會增長。 人們更高頻率的開車上街。 因此，目前街頭棕色制服交通稽查專員數量的下降不是好事。 這個較低的數位可以通過技術、高效的監控攝像頭、有效的智慧交通燈輕鬆糾正。 但市政府的實施較晚。 因此，目前的理想狀態是擁有與車隊規模相匹配的棕色制服交通稽查專員數量。“
交通工程公司 (CET)則發出一份聲明，表示已開始公開招聘254名棕色制服交通稽查專員，其中200個職位空缺是普通稽查專員職位，54個職位空缺是經理職位。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
