巴西發展、工業和貿易部預計將在未來幾周內推出新的汽車制度（MoVer），其中包括一項針對污染較少車輛的新激勵計畫，以及維持電動汽車進口零關稅。根據政府的能源轉型計畫，這項措施是刺激綠色經濟和減少污染物計畫中的一部分。同時，這也將為汽車生產過程中減少污染物排放的汽車製造商帶來好處。
據知情人士透露，雖然這兩項措施都是屬於同一方案，但它們將分別推出，以避免顯得政府鼓勵傳統汽車製造商與新能源汽車製造商之間產生分裂。
在代表汽車製造商的Anfavea協會中，一個由通用汽車（源自美國的跨國汽車公司）領導的團體支持混合動力汽車和電動汽車，而且該組織希望維持進口電動汽車的零關稅。另一方則是支持污染較少的傳統汽車的製造商，他們以菲亞特為首，希望提高汽車進口關稅，以遏制巴西進口中國電動汽車的發展。
對此，財政部協助制定了新的激勵措施。汽車製造商必須生產對環境污染更少的電動、混合動力或內燃機汽車，才能享受該優惠激勵政策，對於在巴西本國生產、碳排放減少並在該領域加大研發投入的汽車製造商給予獎勵。
那些符合條件的企業，只要能證明他們已在市場上投放了排放污染較少的汽車，就可以享受PIS、Cofins、CSLL（淨利潤貢獻）和所得稅上的折扣。同時，這些汽車僅僅具有“綠色”的發動機是遠不夠的，在整個汽車生產的過程中，還包括一系列的供應商，都必須符合這一新的激勵措施，才能享受到稅收上的好處。
這些激勵措施沒有義務反映到汽車價格上，然而，面對電動、混合動力汽車製造商之間的競爭，傳統汽車製造商傾向于將所獲得的這些激勵措施帶來的好處轉至消費者身上。
編輯 / 王子明
【巴西華人資訊網】
